【低頻噪音】是一種很惱人的噪音，咱們今天就來談談如何控制汽車的低頻噪音。

在解析問題之前首先要了解汽車的噪音頻率，車輛的噪音主要有發動機噪音、胎噪和風噪，這三種噪音的頻率大致如下。

發動機 150~250Hz

輪胎 150-500Hz

風噪 250-5000Hz

低頻噪音也

叫作

長波噪音，對應的是頻率500Hz以下的聲音，概念可以理解為每秒振動20~500次之間發出的不規律的聲音；這種早已年的穿透力很強同時遞減得很慢，即便是牆壁都是可以穿透的。

而且低頻噪音會令人感覺非常不舒服，原因在於人體共振的頻率約為7。5Hz，不同位置還有不同的頻率；不規則的噪音會造成不規則的共振，這不僅會影響情緒更是可能損傷聽覺系統。

可是行駛中的汽車發出的基本都是低頻噪音，只有風噪的頻率較高，但在關閉車窗的時候感受到的主要還得低頻；開啟車窗的高頻噪音強度太大，這也是無法接受的，所以解決低頻噪音的問題就顯得很重要了。

另一個知識點：頻率和分貝強度不可混為一談。

噪音的頻率和噪音的強度不是一個概念，頻率指聲波振動的快慢，分貝是

聲波振動

幅度的大小；有些汽車可以將120km/h的巡航車速的噪音（以下均為該車速標準）控制在60-62db，這種低頻噪音就不會有過於明顯的感受，而大部分車輛都只能控制於65-70db，這就會感覺有些不適了。

噪音強度每「＋3db」（分貝）就會增強一倍，所以不要認為62、65是個很小的差距，62-70就是兩種完全不同的感受了；但問題是有些車型的噪音強度可以達到70-75db，知道是哪些車嗎？

先不討論

哪些車

的噪音強或噪音低，重點解析有沒有什麼辦法來降低低頻噪音！比如改裝。

防火牆隔音

底盤隔音

頂棚隔音

有用嗎？

基本沒有用……因為低頻噪音的穿透力很強，後期的改加裝只是增加一些隔音棉，止震墊都很少使用，因為材料往往都有些味道；低頻噪音是牆壁都很難阻隔的，想一想聽到打雷的時候，關閉門窗有沒有好的效果；或者是開啟抽油煙機、鼓風機、洗衣機，或者外面颳著大風的時候，關閉門窗後是不是仍舊是可以清晰地聽到。

這些都屬於低頻噪音，而且噪音強度普遍低於發動機和輪胎噪音，至於風噪即便是工業風扇也遠沒有高速行駛中的風噪大；所以改裝或加裝真的是沒有什麼實際效果，曾經測試過不少車，包括自己的商務車在底盤進行無死角的隔音棉覆蓋，在輪眉內襯裡大了發泡膠，結果是連1db的波動都體現不出來。

真正有效的解決方式只有三種

簡而言之包括：

靜音輪胎

選對車型

選對車輛

發動機噪音沒有什麼好的解決辦法，因為噪音的控制不是由隔音棉用多少來決定，核心是發動機艙是否按照聲學來設計；那麼能夠改變的就只有胎噪和風噪了，胎噪透過輪眉內襯隔音的效果不理想，底盤的隔音效果也一般，最佳方式還是直接更換低噪音輪胎，不同型別的輪胎的造詣強度能有一倍（3db）左右的差值。

然而胎噪主要是在中低車速區間比較明顯，高速區間的主要低頻噪音來自風噪；風噪沒有辦法後期改變，決定風噪強弱的核心因素是車型和設計！轎車和跑車的風阻係數更小，說白了就是車型線條流暢、撞風面很小，沒有“多的空氣去振動”就會讓噪音小一些；反之車身方正或比較高大的SUV、MPV、ORV、PICKUP，這四種車型不論怎麼搞都會有比較大的噪音。

所以想要解決噪音的問題，選對車型其實是最重要的， 在確定車型之後就是確定最終選項了，有些車沒有想象中的水平高，有些被認為一般的車反而水平不低哦。

最後來了解一些知名度較高的車輛排名的，區分兩個價格區間、三種車型。

15萬以內

SUV：

宋PLUS DM-i，63。5db（均取最高值）

長安CS75PLUS 2。0T 65。0db

博越 65。0db

哈弗H6 2。0T AWD，65。5db

瑞虎8 1。6T，67。5db

轎車：

秦PLUS DM-i，65。0db

星瑞，65。0db

帝豪，68。0db

卡羅拉，68。0db

朗逸，70。0db

其他合資轎車或這些合資轎車的老款，噪音強度普遍在70db以上，峰值達到76db。

15-30萬區間的轎車

君越 61。5db

漢系列 61。5db

凱迪拉克CT6 61。5db

凱美瑞混動 67。5db

雅閣混動 67。5db

曾經很多人說日系汽車的靜音效果好，難道還有“選擇性失聰”的這種毛病嗎？反正是不正常吧。

其他車型：

傳祺M8中排，64。0db

別克GL8中排，67。0db

哈弗H9，62。0db

普拉多，67。0db

牧馬人，72。0db

至此應該瞭解各系車輛與不同車型的噪音控制水平了，風噪真的是沒法控制，但相同車型的噪音差異過大，這就是車輛的品質差異了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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