最滿意是探嶽良好的操控性與大氣與動感的外觀，由於已經開了六年的速騰

，對大眾的特性和操控早就做到人車合一。這次將探嶽拿到手開了三天後便立即適應其駕駛風格，在自動模式下基本能做到人車合一。而藍色探嶽的外觀也讓我眼前一亮，比之於上代2019款，簡直有種耳目一新、更新換代的感覺。2019款探嶽那老氣和唐突的外觀曾經是我換車探嶽最大的障礙。；

最不滿意是探嶽低功率版本的舒適性配置較少。雖然我也有預算上限，但如果是按照去年的行情，我上高功率版本還是無壓力的。但今年優惠收緊，現車少，使得我選擇的餘地大幅度減小。這款

探嶽豪華也是沒有選擇的選擇，為了現車我做了除了價格之外所有的妥協。20豪華上看不到車道保持，看不到自適應巡航，更是缺失B&O音響（在現車吃緊的情況下，選裝也無疑是幻想）。其實，探嶽這臺車哪怕是1。4T低功率版也足夠了，但舒適性配置的缺失確實有憾於落地近30萬的車價。

探嶽外觀是最滿意的，無論是外型，還是燈光都做得有質感

；中規中矩，很奧迪，但普通版本的內飾顏色搭配稍顯單調，在缺少高檔真皮的情況下，內飾顏色的亮眼搭配是必須的；該車前排空間比較舒適寬敞，後排的縱向不錯，但是橫向受地板中間變態凸起影響，實際只相當於四座車。探嶽儲物空間夠用，但不太便捷，車門儲物格開口小且深，不方便取物。後備箱夠用，至少這次可以輕鬆放下代駕腳踏車和輪椅了。