2020年7月23日，天問一號在中國文昌航天發射場由

長征五號遙四運載火箭

發射升空，成功進入預定軌道。計劃飛行約7個月抵達火星，並透過2至3個月的環繞飛行後著陸火星表面，開展探測任務。這對於我國的航空領域來說堪稱里程碑的進展。而在陸地上，BJ90利用全球頂尖資源以及高效率、高品質生產體系詮釋軍工製造最高水平，得到了社會各界的一致認可。

如果要將“天問一號”投放至火星，那勢必要以超高的動力效能為其跋涉宇宙星海，長征五號遙四運載火箭提供的發射能量正是探測器飛往火星的主要能量來源。

人們在駕駛汽車的過程中，也需要充沛的動力系統為車輛提供動能。優秀的發動機不但能夠完成出行任務，還能給駕駛員帶來酣暢淋漓的推背感。據官方資訊稱，BJ90搭載了原裝進口3。0T V6和4。0T V8兩款雙渦輪增壓發動機，其最大功率可達310kW，峰值扭矩達到600N·m，能夠在瞬間爆出極強的動力，帶來6。5s百公里加速時間，被萬千車主譽為“效能野獸”。與之匹配的原裝9速手自一體變速箱，不僅換擋迅速、順滑，具有低速平順、高速有勁的動力效能，還兼備了超高的燃油經濟性，BJ90百公里耗油僅需11。6L。

在天體地心引力的影響下，“天問一號”探測器要成功登陸火星，就要透過“星敏感器”解決定軌問題，並精準的測算出“天問一號”在太空中所處的位置，時刻調整方位以避免偏航。

BJ90也有異曲同工之妙，它搭載了可變轉向比電動助力轉向系統，得益於此係統，BJ90可以做到12m的同級最小轉彎直徑，確保轉向精準、到位，使低速更輕盈、高速更沉穩。並得益於自適應空氣懸架系統，BJ90可根據路面的高低不同自動調節姿態和離地間隙，幫助車主在任何路況當中都能如履平地。此外，其還搭載了側風穩定控制輔助系統，能在高速行駛時自動介入穩住方向盤，避免車輛偏離正常行駛路線

眾所周知，火星表面佈滿隕石坑，這將會對探測器的任務造成嚴重困擾，所幸“天問一號”攜帶了靈活自如的火星車，能夠幫其完成路況探測任務。和“天問一號”相類似的是，BJ90採用了領先的全時四驅系統，獨有4MATIC技術，可使前後軸動力分配範圍30：70至70：30區間內自動變換。能夠讓車主無論面對任何路況都能得心應手的面對。

隨著時間的推移，國家綜合國力的不斷成長，我國無論是航天事業還是汽車自主品牌均得到了極大程度的突破。類似於BJ90這類優秀的自主品牌車型也在市場中驅逐劣幣，相信在未來，BJ90能夠走進更多家庭，為更多人帶來極致的駕駛體驗。