1。主要技術內容

隨著全國各地地鐵軌道交通建設繁榮發展，繁華地帶地鐵車站建設對解決交通難題意義重大，大部分繁華地帶受交通及環境所限大多不具備明挖施工條件，洞樁法（PBA）暗挖車站逐漸成為首選的施工方法，暗挖車站洞內有限空間條件下鑽孔灌注樁施工技術，透過對砂卵石地層狹小空間條件下成孔裝置改造、泥漿製作、鋼管柱洞內精確定位、鋼筋籠分節加工、拼裝、安裝就位等關鍵工序控制措施研究，形成一套科學、先進的洞內鑽孔灌注樁施工技術。

2。技術指標

（1）成孔機械

對反迴圈鑽機進行改造，聯合裝置製造單位研發的 KYZ-180 全液壓履帶反迴圈鑽機，裝置長 5。93m，寬 2。3m，高 4。1m（鑽機可根據豎井和導洞的大小調節尺寸），鑽機規格型號為 TY-3500，額定功率 120KW。針對卵石地層對反迴圈鑽機鑽頭地層適應性改裝，根據鑽孔直徑調整鑽頭大小（600mm~3000mm），加裝儲存超粒徑卵石的存渣桶、翼板上加裝液壓振動破碎功能，應對卵石含量大及超粒徑卵石，保證成孔速度及工作效率。

（2）泥漿調製

利用豎井井底進行防滲處理，作為泥漿池。在泥漿池內調製泥漿，膨潤土溼潤、水、鹼和泥漿外加劑用然後攪拌成具有一定相對密度的泥漿，針對卵石層滲水較快地層，可投入適量的鋸末等以達到防漏漿的目的。泥漿控制指標如下表：

（3）鋼管柱安裝定位

採用使用 HPE 液壓垂直插入機（尺寸：3*2。5*4。5m）上的吊裝裝置將鋼管柱及鋼筋籠上提至 HPE 液壓垂直插入機內，啟動液壓系統抱緊鋼管柱；HPE 液壓垂直插入機抱緊鋼管柱後，複核鋼管柱垂直度，透過 HPE 液壓垂直插入機的垂直調校裝置調整鋼管柱垂直度，使鋼管柱平面位置、標高、垂直度滿足設計要求，啟動 HPE 液壓垂直插入系統垂直插入鋼管柱至設計標高，再次複核垂直度及柱頂標高，直至滿足要求後在鋼管柱內下放導管並進行二次清孔。其中，鋼管柱立柱中心線和基礎中心線允許偏差±5mm，立柱垂直偏差控制在長度的 1/1000，最大不大於 15mm；

（4）鋼筋籠、鋼管柱吊裝

由孔口自制吊裝門型架完成，鋼管吊裝機具為自制門型架、2 個 10t+2 個 5t 手拉葫蘆、鋼絲繩、I22a 工字鋼支架。4 個手拉葫蘆掛在自制門型架的縱梁上，分節吊裝。在每節鋼管柱的柱頂法蘭以下 1。2m 處設定好 2 個吊耳，最後一節鋼管柱的固定位置可根據現場情況調整，安裝就位後固定於井口型鋼井字架上。

（5）分節制作鋼筋籠

根據洞內空間每節鋼筋籠 2~2。5m，分段運輸、孔口採用直螺紋連線下放鋼筋籠就位提高莊柱質量、現場吊裝安全控制。

3。經濟、環境效果分析

1) 經濟效果

（1）工期效益：透過採用改良後的鑽機和調製泥漿配比減少施工故障間歇期，中樁採用液壓插入機進行鋼管柱施工，實現了機械化作業，各工序銜接緊湊，取消了人工井下清淤泥、鑿除樁頭混凝土、安裝定位器等工序，每根樁比傳統施工方法節約工期 3 天。

（2）機械化作業程度高，降低勞動強度，改善作業條件，提供施工工效，減少了現場作業工人的數量，減少人工費。根據工程例項，每根樁可產生直接經濟效益。

2）環境效果

（1）選用符合環保標準的施工機械，加強施工機械的保養維修，不僅提高了洞內文明施工標準，同時降低了施工噪聲的排放，減少噪音擾民。

（2）在施工場地內設定沉澱池，對施工廢水進行沉澱淨化，並用於場地內運輸道路的灑水降塵。對施工中產生的廢泥漿，先進行沉澱過濾，廢泥漿和淤泥使用專門的車輛運輸，門前遺灑控制得當。

4.適用範圍

本技術適用於洞樁法暗挖地鐵車站機械施工鑽孔灌注樁、鋼管柱安裝施工作業。