這次的車展除了一些海外車型和合資品牌外，國產車也是大放異彩，多家車企藉著這次車展機會開起了新車釋出會，長安汽車就是其中之一，而這次的車型也是我們期待已久的長安UNI-V，我和同事也是在下面邊看釋出會邊討論著：

“怎麼基礎款是紅色，當初說好的啞光灰呢？”

“我覺得紅色比那個啞光灰好看啊。”

“怎麼會，你看之前長安UNI-T的啞光灰，簡直帥到不行。”

“還好吧，我覺得只有寶馬、賓士的效能車才配的是那樣的啞光灰。”

“這麼瞧不上咱們國產車。咱們國產車現在也慢慢起來了好不好。”

……

其實UNI-V這款車官方很早就放出了效果圖，當時還一度被廣大網友吐槽說和新款的奧迪A7如出一轍，並且從當時的效果圖看，簡直是和概念車的感覺樣，並且在很長一段時間這款車都有著很高的話題度，很多人也是盼著它早日上市。可是真當實車釋出後，沒想到出來的效果真的是和官圖一樣充滿未來感，而這時也就再沒有聽到說它像奧迪A7的聲音了。終於長安旗下UNI系列的三款車型都到齊了，網友們也親切的稱呼為”KTV“組合。

新車定位於緊湊型車市場，運動與時髦是其造型設計的最大亮點，並且延續了UNI家族無邊界的設計理念，前進氣格柵與狹長犀利的前大燈組合在一起的造型設計更為激進大膽。並且從前臉和燈光的設計看，感覺UNI-V就像一塊尖冰一樣被精雕細琢出來，非常的有張力，配上釋出會上的紅色配色，外觀上的設計語言比它的競爭對手影豹還要出彩幾分。同時從車頭延伸到車尾的流線突然一下收緊成了溜背，再到那電動的短小尾翼，讓整車外觀的運動感達到了極致，並且長安UNI-V應該也是目前同級別車型中唯一配備電動升降後擾流板的轎車了。並且這個尾翼官方表示不只是裝飾的作用，還可以增加約25kg的下壓力，且可減少0。007Cd風阻係數，是一個有實際設計意義的存在。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距長達2750mm。雖然軸距有2750mm，但是坐進車內會發現內部空間比較一般，尤其是後排的腿部空間較小而且因為是溜背造型，所以後排的頭部空間比較侷促是它的一個短板。雖然內部空間上有短板，但是長安UNI-V也在內飾設計風格上做了彌補。內飾風格也是偏運動的，且儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計，讓整車內飾和中控部分科技感十足。同時新車還搭配了搭載科大訊飛最新語音互動系統，且使用者可透過整車OTA線上升級、更新車機功能和整車效能。雖然內飾的科技感偏強，但還是針對與一些常用功能也是很好地保留在了實體按鍵中。

動力方面，雖然目前還未完全公佈出來，但是根據之前的申報資訊應該會搭載一臺最大功率為138kW的1。5T藍鯨發動機，並且還將有2。0T動力版本可選。所以從整體來看，它的使用者群體也將會是一群喜歡運動範兒的年輕使用者，這就和領克03、傳祺影豹、名爵6等車型有了競爭關係，甚至合資品牌的思域、凌度等車型都會是它的競爭對手。

寫在最後：

運動和前衛毫無疑問是長安UNI-V最大的賣點，激進的設計不僅為長安UNI系列增添了更多活力也註定會帶來一批熱愛運動範的年輕消費者。雖然目前該車已釋出，但是預計要到2022年初才會正式開售，所以等到那時它是否能成為繼UNI-T後下一個爆款車型，也取決於它定價是否足夠有誠意。