A00級純電市場的火熱，這是有目共睹的。從五菱宏光MINI EV的爆火到如雨後春筍般扎堆出現的微型車，A00級純電車型的市場份額正在以肉眼可見的速度持續攀升。此外，榮威科萊威CLEVER、新寶駿E300、思皓E10X、雷丁芒果、朋克美美等，也讓城市代步出行這一細分市場進一步火爆。而最近崛起的百智大熊，則不走尋常路。

百智大熊是一款滿足四五六線城鎮鄉村和城鄉結合部消費者需要一款宜家宜商，拉人拉貨車型的需求。今天，我們就以價格區間接近的百智大熊樂熊版（3。38萬），續航里程138KM；雷丁芒果樂芒·悅動版（3。69萬），續航里程130KM；兩者進行對比，看看誰更具價效比。

百智大熊配置豐富，實用性更高

我們在買車時，很大程度會考慮車輛的配置。而對於微型純電車來說，多麼高階的配置就不要想了，簡單實用的配置才最重要。

雷丁芒果在配置方面，並沒有太多亮點可言，沒有中控顯示屏（加裝需1000元），無法實現倒車影像、車載藍芽電話、手機互聯/對映，用起來會相當不方便。

再看百智大熊，新車的中控臺標配了一塊3。5英寸的液晶螢幕儀表盤，還有一塊9寸懸浮式的中控屏，再加上倒車影像、車載藍芽電話、手機互聯/對映、收音機等實用配置，相當有誠意的。

超越同級的大空間

中國人講究有裡有面，在競爭激烈的微型純電市場，空間越大，優勢也就越大，空間似乎已經成為一款新車想要立足以及成功的必要條件。

雷丁芒果車身尺寸為3620mm/1610mm/1525mm，乘坐空間基本夠用，但後備空間卻基本放不下什麼東西，更適合城市間代步出行。

再看百智大熊，車身尺寸為3390/1650/1595mm，看上去要比雷丁芒果大一圈，乘坐空間相當不錯，按照175cm的身高來說，將前排調整到合適的駕駛坐姿後，後排依舊有一掌的腿部空間，坐在前排毫無壓力，頭部還能富餘兩拳有餘，一點也不感到拘束。

更難得的是百智大熊後排座椅可五五分放倒或整體放平，放倒後最大儲物容積可達1500L的置物空間，尾門最小離地間隙僅50cm，平時外出、拉人拉貨都十分輕鬆，更像極簡實用主義的日本K-Car。

百智大熊，開著更舒服

很多人認可A00級新能源汽車，但也有人認為它不“靠譜”。主要原因是市場上一部分車型在駕駛層面的調校上缺乏經驗，無法滿足大多數使用者拉人拉貨時，對駕乘感受和底盤濾振性的多重需求。

我們要知道，懸架對駕駛感和安全係數有極大的影響，一個好的懸架對於車輛舒適性和操控性地提升是很大的。

懸架方面，百智大熊採用了前麥弗遜獨立懸架/後拖拽臂非獨立懸架的設計，拖拽臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，摩擦力小。

反觀雷丁芒果，採用了前麥弗遜獨立懸架/整體橋式非獨立懸架。我們知道，車輛過彎時，會產生側傾，而透過剛性連線的整體橋懸架，不僅無法改變輪胎角度，而且一邊的車輪受到震動，必然極大影響到另一邊的車輪。

所以雷丁芒果的整體橋式懸架在抑制側傾和提升舒適度方面，都與百智大熊的後拖拽臂非獨立懸架無法相提並論。

結語

總的來說，百智大熊可以說麻雀雖小，卻五臟俱全，並在配置、空間以及懸架上都要優於雷丁芒果，價格也更便宜，可以說它的價效比非常高。

如果要讓筆者來選擇的話，我還是更喜歡百智大熊，小夥伴們怎麼看呢？