曾幾何時，自主品牌還沒有像今天這樣“百家爭鳴”的時候，合資品牌的許多車都是市場上的“香餑餑”，如今自主品牌逐漸在中低端甚至高階汽車市場“滲透”之後，許多合資品牌曾經比較能打的車型逐漸失去了競爭力，今天我們要說的就是起亞旗下的一款小型SUV-KX3傲跑（2021款的售價區間為10。88-13。68萬元），這款車從2015年進入中國市場發展到今天，存在感越來越低，到底是什麼原因呢？我們一起去看看。

從外觀上來看，起亞KX3傲跑的問題不大，車頭是起亞家族式的設計風格，鍍鉻材質的進氣格柵內部進行了燻黑處理，兩側的車燈採用的分體式設計，上方的車燈狹長，和格柵連線在一起，整個前臉看上去比較霸氣。車身側面的線條很硬朗，視覺上方正、敦實。相較大氣的車頭和車側，尾部則略顯小氣，寬大的鍍鉻飾條連線著兩側的尾燈，巨大的塑膠包圍著下方的保險槓，感覺佈局有些緊湊。

內飾方面，起亞KX3傲跑的表現同樣不錯，T字區域使用了大量的鋼琴烤漆作為裝飾，懸浮式中控屏的下方是空調出風口，接著是按鍵，整個中控的佈局“規矩”，操作起來方便、簡單。不過視覺上，中控臺左邊的主駕駛區域感覺有些“密密麻麻”的，反觀右邊的副駕駛區域又相當的簡潔，反差比較大。

配置上，最低配車型沒有配備出現在其餘車型身上的10。25英寸觸控式液晶屏，同時也不支援藍芽連線/車載電話，CarLife等功能，另外最低配車型座椅是織物的，其餘車型則是仿皮座椅，不過像胎壓報警、主副駕駛安全氣囊、上坡輔助等功能是全系標配。起亞KX3傲跑的車身長寬高分別為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm，尺寸在小型SUV中有一定優勢，但是內部乘坐空間一般。

動力部分則是起亞KX3傲跑爭議最大的地方，全系5款車型搭載伽馬2代1。5L自然吸氣發動機，最大功率115馬力，最大扭矩143。8N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱（模擬8擋），這個動力配備在同級別中，確實有些難看，不說駕駛感受，僅僅是家用來說，可能都只是勉強夠用。

總得來說，起亞KX3傲跑的問題還是不小的，本身品牌影響力就大不如前，保值率跟本田、豐田、大眾，甚至別克比也是毫無優勢，價效比則和自主品牌的同級別車型無法相提並論，與此同時，產品力又如此一般，起亞KX3傲跑拿什麼和其它車競爭呢？