特斯拉、蔚來等新型汽車製造力量在資本市場取得巨大成功後，世界汽車市場的氣氛發生了巨大變化

——

電力變成了

“

洪流和野獸

”

，意圖作壁上觀的傳統汽車企業越來越少，越來越多的新玩家積極參與汽車製造業務。甚至連沒有機會生產汽車的企業也加入了這場戰爭。

在國內，我們可以看到百度、小米、恆大等大型汽車製造企業的雄心壯志，但在海外，這樣的企業並不少見。越南第一位富人範一行（

Pham Nhat vuon

）旗下的文格魯普（

Vingroup

）就是其中之一。如果路上沒有意外，文法斯特的

IPO

應該在明年下半年進行。

vingroup

在一份宣告中表示，文法斯特計劃將其

51。52%

的股份轉讓給其新加坡子公司。根據文法斯特集團董事會的最新決議，文法斯特新加坡持有文法斯特越南

99。9%

的股份，文法斯特集團持有文法斯特新加坡

100%

的股份，並間接控制文法斯特越南。

作為文法斯特上市的先兆，股份制結構的重組受到了廣泛關注，但迄今為止，上市訊息已多次釋出。

今年

11

月，

vingroup

的副總裁

Le thi Thuy

在接受媒體採訪時首次提到了文法斯特。該公司正在研究潛在投資者和融資，最終可能透過債券和股票籌集數十億美元。李秋水先生還說，

vinfast

上市後的市值預計在

250-600

億美元之間。

從目前的市場氛圍來看，蔚來集團和文法斯特對企業的評價過

於謹慎。目前，估計

250-600

億美元對於新車部隊來說並不誇張。與今年下半年上市的美國電動汽車製造商

rivian

相比，前者的皮卡

r1t

和

SUV R1s

剛剛批次生產。上市前估計為

800

億美元，上市後市值飆升至

1590

億美元。後者的總市值在

12

月

6

日前達到

738。56

億美元，這是基於沒有汽車下線的事實。

然而，據估計，這將給特斯拉、蔚來的上市帶來許多障礙。

李秋水一直在研究該公司的具體上市流程，考慮使用傳統的上市申報和

spac

（特殊目的收購公司）登入美國股票

——

第一種方法可能需要時間，但第二種方法更快。

值得注意的是，今年

4

月，李秋水在接受路透社採訪時表示，特斯拉、蔚來的首選目標是與

spac

合併並上市，但目前這一計劃尚未取得進展。

一些分析師指出，這種模式的不確定性正逐漸變得明顯，因為有

“

質量保證

”

的新公司透過

spac

上市，美國證券交易委員會（

SEC

）也計劃加強對

spac

的審查。未來，

SPAC

的捷徑將受到監管機構的嚴格關注。當特斯拉、蔚來不決時，它可能會錯過寶貴的

“

監管視窗

”

，將接受資本市場援助的時間從幾個月推遲到幾年。