相信很多人都對“電”感興趣，尤其是電動汽車普及之後；電動汽車與燃油車相比有一個特點，那就是“恆扭矩”，概念簡而言之為起步瞬間電門直接踏到底，動力電池組最強放電、瞬間即可讓電機爆發出最大扭矩，這是內燃機絕對做不到的。

這就足以說明電的傳輸速度極其快，轉化電磁場也只是剎那間；那麼如果給開關連線一個10000、100000、100000m，甚至上百億米的導線，接通開關的瞬間，另一端是否會觸電呢？這是個科學小常識，是否會觸電要以導線的長度綜合“電流速度”計算。

一般觀點都認為電流的速度僅次於光速，事實上也確實差不多，標準為299792。458km/s，也就是每秒可以逸動299792458米，為了便於計算和觀察就算是2。99億米吧；光速是299792458米，也是2。99億米，也就是說光速和電的速度被認為一致，實際上在真空狀態下的電的速度確實與光速基本一致。

不過這並不是指電流或電子定向運動的速度，電子的運動速度開個玩笑就像是日系車的速度-“龜速”，走路都可以比它快；而電流在沒有接通開關之前是不存在的，電流可以理解為“電子流”，有N多電子組成的“河流”，電流就像是傳動系統裡的液壓油，這是個重點哦。

“電速”真的概念是指電場的速度，電場的速度是與光速相當的，只是什麼是電場呢？

電場是一種很奇特的物質，它沒有分子或原子但是有能量，是客觀存在的、存在於電荷變化磁場周圍空間裡的物質，看不見摸不著但屬於能量；電場在接通電源後會剎那間被形成，形成後就會以光速進行傳播，就像是“電訊號”。

傳播的載體正是導線，在接通之前導線內沒有電場，此時當然是不通電的；接通之後電場在導線裡傳遞，傳遞到某個位置、這個位置就會形成電流，只是電流是由什麼組成，怎麼能說形成就形成了呢？參考下圖。

導線裡或任何物質裡都有電子的存在，只是在沒有接通導線之前因為沒有電場，導線的電子處於靜平衡狀態；可以把導體理解為充滿電子的導線，或者理解為一根水管，電場是操作指令，通電後接收到電場指令的導體形成電流進行定向移動。不過導線其實是“單行道”，不是“彎道超車”的概念，也就是說電子是先接通指令後、接通指令的電子推動後面電子運動的操作；概念是接通指令的電子推著後面的電子形成電流進行定向移動，這就有答案了。

電子流動到的速度是每秒2。99億米，這不重要了，即便是超長導線、比如1000萬千米，換算後為100億米，接通開關後按照第一秒接通指令的電子計算則需要大約33。44秒才能達到另一端，也就是在接通開關一秒後關閉開關，等待33。44秒後另一端還是會觸電，而且接觸的是2。99億米、一秒的電流，兩秒或三秒後關閉開關，對應相乘即可。

但事實卻是接通後最接近另一端的電子被推動並直接與其接觸，這就像排隊一樣，大家都挨在一起，最後面推一下就會瞬間讓最前面的人摔倒。

綜上所述，電場的速度確實僅次於光速，傳輸的速度是極快的，這就是電最終會在各個領域取代常規燃料的原因，當然也有電能可以透過風、光、熱、水、海洋能等諸多能源轉化的原因，說白了就是可以無限獲取。

用電驅動的一切都會有極高的效率，包括汽車，上述假設足以說明問題；不過這也僅限於假設，因為不可能有這麼長的導線，即便有也會因電場衰減而不會觸電，所以上面講述的只是一個概念。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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