別克威朗Pro和大眾速騰素來是一對“歡喜冤家”，作為在A+級家轎市場取得不俗成就的雙方，似乎一直在暗暗較勁，但隨著2022款別克威朗Pro GS的出現，在一定程度上，大眾速騰將面臨不小的競爭壓力，尤其是效能方面。那麼，究竟會有怎樣的差距呢？接下來我們就一起揭曉答案。

別克威朗Pro對比大眾速騰：馬力王者已出現

從發動機周邊硬體裝配來說，別克威朗Pro搭載的1。5T阿凡達發動機適配的是CVT無極智慧變速箱，因此，威朗Pro不僅具備極佳效能，還兼具不錯的燃油經濟性及平順性，而大眾速騰搭載的1。4T發動機適配的是7擋雙離合，這個組合明顯不及威朗Pro，這一點在具體引數和實測成績中已有所體現。

根據雙方效能引數和實測成績顯示，威朗Pro的最大輸出功率為135kW（184Ps），峰值扭矩為250N·m，零百加速實測成績為7。7s；而大眾速騰的最大輸出功率為110kW（150Ps），峰值扭矩為250N·m，零百加速實測成績為8。7s。顯然，相差多達1秒的零百加速成績已經驗證，大眾速騰在效能表現上相比威朗Pro來說，仍是“可望而不可及”的。

效能遠勝大眾速騰，1。5T阿凡達發動機功不可沒

拋開適配硬體及傳動效率等因素不談，威朗Pro之所以能夠具備優於大眾速騰的絕佳效能，其搭載的1。5T阿凡達發動機是主要功臣。根據官方釋放的資訊顯示，1。5T阿凡達發動機的額定功率範圍可達135kW-155kW，而扭矩輸出範圍則為250N·m-270N·m，功率較上代發動機提升幅度達26%，而扭矩輸出範圍提升幅度則達到8%。

值得注意的是，在威朗Pro效能擊敗大眾速騰的支撐上，1。5T阿凡達發動機的升功率和轉速區間也是兩個不得不提及的重要因素，前者達到103kW/L，而後者則是同級最寬泛的1500-5000rpm。此外，1。5T阿凡達發動機並非是一款只追求“單點輸出”的極端發動機，在燃油機型和NHV靜謐性方面，1。5T阿凡達發動機仍有不俗表現。

依託於“單缸最優”設計，1。5T阿凡達發動機可基於動機動力性、燃油經濟性和NVH趨向於完美平衡的基礎上，使自身單缸排量處於0。33-0。5L時達到最高燃燒效率，從而使發動機本身和車輛在效能達到極致時，擁有最佳的燃油經濟性。而在NVH靜謐性方面，1。5T阿凡達發動機圍繞輻射噪音控制和聲學品質兩個維度，從燃燒源頭開始對噪音進行了有效控制，其中，靜音平衡鏈、發電機解耦減振器、雙層式油底殼等設計可從燃燒源頭降低噪音產生，高效能吸音前蓋、聚氨酯泡沫聲學罩、凸輪軸靜音阻尼墊等元件的應用，則可進一步削弱噪音。

總結：單從效能上來說，依託於同級最強的1。5T阿凡達發動機搭載，別克威朗Pro的強勁效能毫無疑問是會對大眾速騰造成壓力的，而從綜合表現來看，1。5T阿凡達發動機不可謂不全能，其兼具效能、燃油經濟性和NHV靜謐性的綜合表現，足以為使用者的出行奉上強力保障。