在沒接觸到這輛車時，說哥總會幻想著自己開著一臺旅行車穿梭在燈火輝煌的夜市裡，馳騁在空氣清新的盤山公路上。當我們拿到這臺A6 AVANT的鑰匙時，說哥腦子裡是空白的，因為不知道該如何去寫這樣一臺看上去很冷很淡很白開水的車型。然而開過一段時間後，說哥漸漸找到了一些辭藻來形容它。

編輯

一。奧迪很會用旅行車詮釋優雅

都說浪漫至死不渝，優雅永不過時，這句話用在A6 AVANT身上實在是再合適不過了。第一次見到他就被他獨特的顏色吸引到了，阿瓦隆綠相比賓士的祖母綠少了絲沉穩看起來更有活力一些。不過說哥還是更喜歡官方名為花劍銀的顏色，因為銀色的車漆搭配在這款車上才能將它優雅的氣質襯托出來。而且銀色的車在多年以後相比其他的顏色的車並不會那麼顯舊。

編輯

車頭部分依舊是熟悉的六邊形格柵大嘴和矩陣式LED大燈的組合，和國產加長後的A6轎車前部並無太大區別。可惜的是試駕車並未選裝高畫質矩陣式的LED大燈，就沒能感受到燈廠出品的大作。不過就算是普通配置的大燈亮度和照射的寬度都是對得起燈廠這個稱號的，尷尬的是在會車時總會讓對向的駕駛員誤以為我開著遠光燈，導致經常被對面車開遠光閃到。

編輯

奧迪在設計上總會給我們一種悶騷的感覺，它有自己獨特的風格很內斂又很有規矩。但說哥認為只有真正懂他的人才懂它獨特的美。旅行車最直擊靈魂的就是C柱和D柱之間的線條，只能說這獨特的美只有懂他的人才能領略。19英寸的輪胎並不會太搶戲，但若是配備上一代車型中銀色多幅條的輪圈或許看起來更搭調一些，搭配銀色的車身也會顯得更素雅一些。

編輯

二。“科技”和“實用”共存

科技感這個標籤一直被貼在奧迪的車型上，而A6 AVANT也無一例外，開啟車門就能發現整套內飾設計風格和國產版本的A6L大相徑庭，總體來看用精簡來形容這套內飾算是比較得體的，沒有大量的縫線和搶眼的設計中央的兩塊螢幕在科技感方面營造的還是比較到位的。而一些日常用到的音量調節和駕駛模式選擇這些功能都還保留了實體按鍵操作要給個好評。

編輯

而有個小細節值得一提的是這款車的車門當你解鎖後輕拉把手就會自動彈開，在開門下車時就會顯的更加的從容一些。在車內的儲物空間方面A6 AVNT作為旅行車來說確實不夠意思了，除了常規的兩個杯架中控臺的位置就沒了別的儲物空間。中央扶手下的空間也並不大，雖有無線充電裝置但將手機放在裡面充電拿取確又不是很方便，下車時還有可能忘記帶走手機。

編輯

雖然沒有經過加長後排的空間也是能滿足日常使用的，加上這臺車隔音水平和濾震表現都不錯，乘坐的舒適性還是值得肯定的。而尾箱才是這臺車的重點，開啟電動尾門可以看到導軌錨點掛鉤一應俱全，兩側的LED燈在晚上拿取行李時也是很方便的。蓋板下部還有錨點收納的格子，這樣的設計和德國人的行事風格實在是太符合了，也透露著這輛車細節方面很到位。

編輯

編輯

三。動起來依舊“文質彬彬”？

這輛車不僅能優雅的停在車庫也能在路上散發優雅的氣質。動力總成方面依舊是熟悉的2。0T發動機和7速雙離合變速箱。在市區低速跟車時由於自身較重，渦輪沒介入時動力並不是很跟腳，低檔位的切換也感受不到什麼頓挫。車速起來後動力就很跟腳了變速箱也很聰明。而這副發動機發出的聲音和搭載同樣發動機的其他車型上發出音色相比也會更低沉好聽一些。

編輯

這臺A6 AVANT的底盤就像這臺車一樣看起來平平無奇，但是總會給你一些意想不到的驚喜。開上這臺車你不用懂它用的是五連桿懸掛，你就只用知道這款車開起來很舒服就足以了。不過在遇到坑窪較大的路面，底盤的就還是會讓人感受到比較硬朗直接了。這跟它是一款原裝進口車也有著一定的關係，但在機械懸掛裡的表現來看仍是處於一個比較高的梯隊的。

編輯

而當你需要激烈駕駛時底盤能給到你的信心也是比較充足的，由於沒有quattro的加成在快速過彎時依然能感受到推頭的趨勢。轉向手感也是奧迪一貫與世隔絕的風格，在人和車的溝通感上會差一些，而這樣的轉向就很適合那些長途旅行追尋詩和遠方的人了。說哥看來買這類車的人群也不會在意這車操控怎麼樣，看中的就是優雅的氣質和開著舒服的感受吧。

編輯

寫在最後的話：

旅行車放在國內仍是一款較好不叫坐的車，身邊總會有人覺得這車從前看起來就和轎車版一樣高階大氣，但是一看到多出來的屁股就會感覺不夠高階。就算空間和實用性再怎麼好也打動不了他們選購一臺這樣的車吧。但是無論如何它在產品實力這一塊是能經得起考驗的，而優雅的氣質和小眾的定位也許是它在中國最亮的一點吧。