這段時間熱度最高的兩家車企，恐怕非英菲尼迪和蔚來莫屬。前者因為王力宏事件，光速與其解約，而後者則是因為創始人的一句話，引起了整個車圈的熱議。

銷量破萬，蔚來李斌膨脹了？

11月，蔚來銷量突破一萬臺大關，不少人紛紛表示，蔚來李斌從年度最慘人物變成了年度最幸福的人。可能是蔚來銷量好的緣故，

亦或

是其他原因，蔚來李斌貌似被衝昏了頭腦。

在公開場合，蔚來創始人李斌稱，完全不理解，怎麼現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什麼好？

一石激起千層浪，這番言論不僅得罪了不少燃油車主，也把吃瓜網友惹毛了，有網友評論到，李斌飄了，也有人說這是

現代版的

“

何不食肉糜

”

。

對於網上引起的爭議，蔚來李斌也做出了迴應表示，

前幾年充換電基礎設施確實還不夠方便，好的電動汽車也少，現在基礎設施發展很快，可供選擇的各個價格段的好產品很多，現在選擇電動汽車是時候了，今年中國的電動汽車滲透率大幅上升也說明了這個趨勢。

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其實，這已經不是蔚來李斌第一次發言引起爭議了。早在2018年，蔚來李斌為了體現自家生產基地的優越性就表示，保時捷工廠比不上江淮的工廠。

當時就引起了某位車評人的質疑，表示擁有先進的好工廠就一定能生產出好的車子嗎？

在蔚來上市之際，蔚來李斌也照常發揮，在上市現場說到，用不了五年加電將比加油更方便。

然而，現在都2021年了，充電難依然是車主的心腹大患，並且在未來很長的一段時間內，充電難還將繼續困擾電動車使用者。

此外，蔚來李斌也曾自己打自己的臉。在接受採訪時，蔚來李斌稱，一味地做續航，沒有太大的技術含量。

屠龍少年，終變巨龍。2021年初，車圈就興起了續航1000KM的軍備賽，而這一切的“始作俑者”正是蔚來李斌。

在2020年Nio day上，蔚來宣佈將在2022年推出續航里程超過1000km的電動車後，隨後上汽智己、廣汽埃安相繼表示旗下車型續航將超過1000KM。

放眼整個造車新勢力，你會發現蔚來、理想、小鵬這幾家車企創始人的言論都是比較激進的，尤其是李想，在業界出了名的就是真性情。

在理想深陷水銀門時，李想公然開懟，造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液裡流動著水銀，腦子裡裝滿了水銀！

難道是這些車企人性子都很直率嗎？

當然不是，作為一家企業的創始人肯定清楚在什麼場合說什麼樣的話。因為他們代表的不僅僅是他們自己，更是整個企業的形象。

蔚來李斌是易車創始人、李想則是汽車之家創始人，何小鵬則是UC創始人，這三位毫無例外都是網際網路出身。這意味著，相比其他車企，這三位更懂營銷，也更知道哪些話會有流量。

而讓蔚來李斌說出“不理解買油車”的言論，也正是在蔚來ET5釋出會的時候。這就很明顯了，拉踩油車是假，給蔚來ET5引流才是真。不出所料，蔚來ET5預售火爆，甚至將蔚來APP弄癱瘓了。

“口出狂言”的蔚來李斌

真的只是“狂言”這麼簡單？

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新能源汽車是大勢所趨，這是公認的事實，但現在的新能源汽車尚在發展階段，並不能完全吊打燃油車，而且困擾使用者的里程焦慮、充電焦慮也尚未解決。就算蔚來再怎麼厲害，也要從實際出發。與其搞花裡胡哨的營銷，倒不如踏踏實實造車，切實解決使用者的問題。