每個男人都是長不大的孩子，只是從小到大追求的玩具有所不同，類似略帶矯情的金句網上層出不窮，但不可否認的確有幾分道理。回望我走過的二十幾載，人生的不同階段都有一臺鍾愛的車子陪我度過。從孩童時期的奧迪雙鑽四驅車到學生時代的捷安特山地車，再到剛步入社會後歷盡千辛淘的二手小車，車子一直在變，但男人愛玩車的心始終未改。

儘管愛車依舊，將近而立之年的“大叔”也增添了一絲顧家的柔情，但曾經追求個性的那個90後少年又不甘選擇一臺過於平庸的買菜車。這時候一臺顏值驚豔、空間兼顧家用，同時還有著“彎道王者”美譽之車的出現，讓像我這樣的大男孩的玩具清單上又多了一個選擇，它就是一汽馬自達阿特茲。

馬自達品牌“人馬合一”的極致操控之名我早有耳聞，這也是我將阿特茲列為首選的主要原因。不得不承認，阿特茲的實車顏值要比我網上看到的圖片更加驚豔，長車頭短車尾的動感身材、19英寸的槍灰色大輪轂、一對犀利的“天蠍眼”LED大燈加上那一襲奪目的水晶魂動紅車漆，看車那天，陽光下的阿特茲十分撩人心絃。

全新阿特茲的車長為4870mm，車輛軸距也達到了2830mm，是一個標準的B級車身材，因此，對於車內乘坐空間方面我並沒有過多的擔憂。來到車內，前排是1米80的我調整好的坐姿，當我坐到駕駛座的後方，腿部空間仍能有超兩拳的餘量，頭部空間的剩餘也十分充足。我這個全家最高都能遊刃有餘了，那其他人自然也是癱躺隨意了。

儘管定位為一臺運動風格的家用車，但阿特茲內飾的用料之豪華是我不曾想到的。我選的2。5L藍天至尊版車型，全車座椅均採用Nappa真皮材質，觸感與包裹性都屬上乘。車輛前後排座椅均支援加熱功能，同時前排還支援通風功能，對於我們這兒冬天冷，夏天熱的嚴酷氣候可以說很適用了。

我曾經的那臺二手小車也是以操控見長，算是馬自達粉絲的我對阿特茲的操控表現自然也有了更高的期待，好在阿特茲並沒有令我失望。車輛的GVC PLUS系統提升了對車輛尾部動態穩定性的控制，無論是在車輛快速入彎，還是在剛出彎時的急加速，系統都能給到車身足夠的穩定控制，在車輛操控和安全性方面都得到了強化，給我的日常駕駛憑添了不少樂趣。

阿特茲一開始最吸引我的，的確是它在使用者口中享譽已久的精準操控表現。但當我和它真正零距離相處過後，驚豔的“魂動”設計、奢華寬敞的空間表現更是讓我喜出望外，帶給我不小的驚喜。在所有車企都在向小排量渦輪發動機妥協的大環境下，馬自達依舊堅持2。5L自吸的精髓，將阿特茲打造成一臺集運動、家用屬性完美結合的旗艦轎車。有樣子又有裡子的它彷彿正是為我這樣體內駕駛激情尚未燃盡的“年輕人”量身定製，有了阿特茲，愛玩車的心終於得到了滿足，簡直是人生一大樂事。