大家好，我是離百年檢測師還差九十六年的棟棟，好幾天沒跟大家分享檢測作業感覺自己又變帥了呢。說起法系車不知道大家都有些什麼映象呢？聽說買法系車的都是浪漫的人，今天就帶大家看一輛標緻408。

第二代的標緻408於2014年上市，基於全新的EMP2平臺打造。雖然408的定位是緊湊型車，但是尺寸已經接近許多中型車了，對於注重車內空間的國內市場來說，還是比較有優勢的。但是由於整個PSA的產品佈局、營銷宣傳問題依舊，408的銷量依舊不溫不火，也造成了二手408的保值率較低。

今天來客戶正是看中了408較大的尺寸和較低的保值率，準備買來家用。這輛408是16款1。6T自動豪華版，16年10月出廠，12月上牌，表顯里程8。5W公里。新車指導價16。17W，賣家報價6。68W，五年時間折價接近10W，這保值率是不咋地。

不多閒扯，下面我們就開始對車輛進行檢測，我們還是從車輛外觀開始檢測。前保險槓漆面正常，也沒有拆卸痕跡。

左前翼子板漆面數值423微米，標緻408正常的漆面數值應該在100左右，左前翼子板有過鈑金修復。

左前車門漆面數值430，有過鈑金修復，車門合頁螺絲沒有拆卸痕跡。

左後車門漆面無異常，也沒有拆卸痕跡。

左後翼子板漆面數值202，有過鈑金修復。

後備箱蓋固定螺絲有拆卸痕跡，螺絲漆面破損，後備箱蓋有過拆卸、更換。

扒開膠條，可以看到後尾燈座鈑金有變形。

後保險槓縫隙處有明顯流漆，後保險槓有過做漆修復。

右後翼子板漆面數值325，同樣有過鈑金修復。

右側前後車門漆面數值偏低，合頁螺絲都有擰動痕跡，可以判定右側前後車門都有過更換。這裡有個小知識點，一般更換了鈑金件從新做漆之後，不管是修理廠還是4S店，工藝和原廠都是有一定差距的，所以漆面數值會偏低。

右前翼子板漆面正常，固定螺絲也沒有拆卸痕跡。

前機蓋漆面數值369，機蓋固定螺絲沒有過拆卸，前機蓋有過鈑金修復。

車頂漆面數值超過1000，有過鈑金修復。

除前擋風玻璃以外，全車玻璃均無異常。前擋風玻璃生產日期為18年9月，與車輛生產日期不符，有過更換。檢測到這裡，外觀部分就結束了，全車多處鈑金修復且右側車門全部更換，可能有過事故，我們趕緊對車輛的結構件進行檢測。

左側A柱B柱無異常。

左側C柱漆面數值稍高，有過噴漆修復，問題不大。

右側A柱也正常。

右側B柱C柱漆面數值偏高，甚至超過1000，我們趕緊來看一下。

扒開右側B柱C柱膠條，可以看到焊點與原廠焊點差異較大，而且細節處都有切割、焊接痕跡。這妥妥的大事故車了，看來右側的車門更換的確是事故引起的，我們緊接著來檢測車輛前部的結構件。

開啟機蓋，可以看到發動機艙內沒有明顯的水泡、泥沙、火燒痕跡，發動機也沒有明顯的滲漏。這輛408採用了PSA集團與寶馬合作開發的1。6L渦輪增壓發動機，寶馬與旗下mini品牌都有多輛車搭載了這款發動機，整體動力和質量可靠性都沒有大問題。但是這款發動機的通病就是燒機油，主要是由氣門室蓋上的PVC閥引起的，可以透過更換缸蓋解決。

左前大燈生產日期正常，也沒有拆卸痕跡。

右前大燈固定螺絲有過擰動，接頭處也有插拔痕跡，可以判定右前大燈有過拆卸。

水箱框架無異常。

發動機缸體沒有機油、冷卻液滲漏。

發動機機油液麵偏低，需要檢查新增。

冷卻液無異常。

左右前縱梁均無異常，看來車輛只是右側有過事故，並未傷及車輛前部結構。

左右前減震器塔頂結構也正常，到此整體車輛結構也檢測完成了，接著我們檢測車輛內飾部分。

408的整體內飾風格比較接近508，相較一般的A級車而言，豪華感還是比較足的。整體內飾較新，沒有明顯的磨損。座椅表面正常，沒有水泡火燒痕跡；中控電子裝置也正常，沒有火燒痕跡。

儀表臺骨架有輕微鏽蝕。

轉向柱、座椅底部、地膠、車底線束、點菸器、安全帶等處也都正常，沒有鏽蝕、進水泥沙、火燒痕跡。內飾部分的檢測到此也告一段落，我們接著把車輛舉升，檢測底盤部件。

前元寶梁、前後防撞梁都無異常。

發動機油底殼正常，沒有滲漏痕跡。

變速箱油底殼、變速箱與發動機連線處有明顯的油液滲漏。

全車其他的底盤部件也都正常。到此底盤部件的檢測也結束了，降下車輛後，我跟車主溝通了整體車況以及路試流程，車主主動放棄了路試。我又查詢了車輛的維保、出險記錄，原車主可能並不是事故責任人，並未走自己的保險；也未在4S店保養，因此記錄為空。之後，我把車輛的預估價格拿給客戶看，告訴他此車的售價和一輛無事故的車的價格基本持平，賣家是把這輛車當做無事故出售的。

車身骨架檢測：右側B柱C柱變形、切割、焊接。

車輛外觀檢測：多處鈑金修復，右側左右車門更換。

發動機艙檢測：右側大燈拆卸、機油液麵偏低。

車輛內飾檢測：無異常。

車輛OBD檢測：無異常。

車輛啟動檢測：無異常。

車輛路試檢測：客戶主動放棄。

車輛底盤檢測：變速箱滲漏。

維保出險：記錄為空。

總結：此車排除火燒、泡水；但是右側B柱C柱有變形、切割、焊接痕跡，為重大事故車；變速箱滲漏，需要進一步檢查維護。

到此車輛就完全檢測完畢了，客戶得知車況後向我詢問右側事故的問題，問我車輛還能否購買。我如實告訴了客戶，這種結構件有過切割焊接修復的車輛即使現在行駛無異常，但是一旦才遭遇事故，產生二次撞擊，會大大降低車內人員的安全性，不建議購買。隨後客戶深思熟慮了一番，還是讓賣家自行離去了。看著客戶失望的表情，我趕緊上前安撫。安撫了幾句之後，客戶就離開去二手車市場繼續尋找合適的車輛了，說找到之後再來檢測。

好了，今天的檢測作業就分享到這裡，您有汽車問題都可以在後臺私信我們！由於檢測工作繁忙，每次都是貪黑寫稿，你們的每一個愛心，都是我的動力來源。

杜絕人為貓膩，拒絕人情世故；維有驗車資料，還原真實車況！我是離百年檢測師還差九十六年的棟棟，我們下期再見。