隨著越來越多的城市放開對皮卡車的限制，這種車型很有可能會成為SUV之後的又一個爆款型別，其實從北美地區消費者的選擇傾向就能看出，只要皮卡車沒有太多政策限制，那麼有一大部分消費者願意選擇皮卡車作為代步工具，畢竟這種車型尺寸足夠大氣場很足，而且擁有乘用車的空間體驗和商用車的實用性，更何況皮卡產品往往具備不錯的越野透過性。所以從近幾年國產皮卡的傾向也能夠看出國產廠商希望打造出更高階的皮卡產品，長城炮系列顯然就比以往的工具車型別皮卡高階不少，而且有越來越多的乘用車品牌開始嘗試製造皮卡，長安汽車聯合psa集團打造了凱程f70皮卡，吉利汽車基於博越城市SUV底盤打造了吉利遠端fx，而最近上汽通用五菱品牌已經多次展示全新的五菱征途皮卡。

作為一款偏實用性的皮卡產品，五菱征途後半部分的貨鬥淨長度達到兩米，能夠拉一些大件物品，用這臺車拉兩臺冰箱是綽綽有餘的。不過五菱征途皮卡車申報資訊當中僅僅出現了1。5升自然吸氣發動機的身影，這臺老型號發動機最大輸出功率99馬力顯然不夠強，預計並不會提供四驅系統，大機率還是前置後驅動力佈局，所以不要指望這款五菱皮卡車出去玩越野。

如果說激浪征途的正面和側面都只是在設計上充滿年輕化，展現出自己個性的一面，那麼從尾部去看這款車，就能發現激浪征途更實用的一面。因為在尾部，激浪征途融入很多和釣魚相關的小細節，比如說在它的龍門架上，有數個造型特殊的凹槽，這些凹槽的作用是為了固定魚竿的。

在凹槽的中間，是一個由啞光銀色飾板組成的區域，它上面有五菱的LOGO，支援摺疊開啟，能從一個裝飾件轉變成車主的“釣魚座”。在“釣魚座”的後方，還集成了抽拉式的小冰箱，方便用來存放釣魚需要準備的魚餌或是不易儲存的魚類；而在車頂、座椅上方都有不錯的儲物空間。要是覺得“釣魚座”距離河岸太遠，車主還可以直接坐在貨箱門板上，加厚加固過的貨箱門板足以成為車主垂釣時的“小板凳”。

“人民需要什麼，五菱就造什麼。”這句話已經成為了上汽通用五菱的座右銘，作為五菱汽車首創青春型皮卡，五菱征途是針對當下年輕奮鬥者，在新行業新場景下的多元用車需求。既然是多元化用車，那麼作為皮卡車型的延展性不必多言，五菱在新車上市之初就想到了使用者的前邊，值得肯定。