不僅是車，更是
令人
心馳神往的
體驗
平臺
電動豪華敞篷跑車
重新
定義
進取
新奢
英戈爾施塔特
/
蒙特利
/
馬里布，
2021
年
8
月
10
日
——
奧迪全新概念車專案首款車型
：
s
kysphere
敞篷跑車撼世而來。奧迪
s
kysphere
概念車
是一款
電動雙門敞篷
車型
，劍指未來，鋒芒畢露。
奧迪
s
kysphere
概念車不僅萃集品牌未來設計理念，
更彰顯
進取新
奢
之
願景
，車內空間互動成趣，車輛本身體驗無限。
憑藉
自動駕駛、革新內部設計和無縫資料生態，一切
皆為
可能。
奧迪對未來奢華的重新定義在skysphere概念車上體現得淋漓盡致——不止於駕乘，更要賦予使用者心馳神往、首屈一指的體驗。
為給予客戶極致自由，奧迪skysphere概念車別出心裁，採用可變軸距技術，專門設計了兩種駕乘體驗：Grand Touring模式和Sports模式。可變軸距指電機及車身車架結構可以伸縮滑動，實現25釐米的軸距和車身長度的變化。同時，奧迪skysphere概念車的離地間隙擁有1釐米的調整空間，以提升駕乘體驗和駕駛動力。
輕觸按鈕，自由天地盡在掌握，使用者可以隨心選擇駕駛模式：Sports模式下，奧迪skysphere概念車的軸距縮短，變為車長4。94米的電動跑車，後輪轉向功能保證極致靈敏；如果選擇Grand Touring模式，車身將變為5。19米的GT車型，並開啟自動駕駛，使用者可愜意享受藍天美景、寬敞腿部空間及一體化數字生態的便捷服務。
Grand Touring模式下，奧迪skysphere概念車的方向盤和踏板將隱藏起來，全新空間只待使用者探索。同時，奧迪skysphere概念車將透過感測器系統自動監控道路和交通狀況，一路保駕護航。
豪華的全新定義於內飾設計一覽無遺。數字化及其生態系統則為使用者開啟新世界的大門，自由前所未有，體驗無與倫比。奧迪以其多樣服務和數字服務的整合能力探索無限可能。另外，使用者還能透過社交媒體上傳車內和周邊美景的照片，向朋友們分享旅行體驗。除駕駛外，奧迪skysphere概念車亦能出色完成日常事務，如基於使用者所在地資訊自動接載乘客，並獨立完成泊車和充電等。
奧迪
s
kysphere
概念車亮相
加州主場
8月13日，奧迪skysphere概念車將重磅亮相蒙特利汽車周，著名的圓石灘高爾夫球場將見證其全球首秀。加州堪稱skysphere概念車的主場，因其是在馬里布的奧迪設計中心設計誕生的，離將洛杉磯城郊和北加州相連的太平洋海岸公路僅咫尺之遙。專案由設計中心主管Gael Buzyn及其團隊完成，他們以奧迪自身的傳奇經典車型——霍希853敞篷車為靈感設計了這款概念車。霍希853敞篷車車長也約為5。2米，不僅是20世紀30年代的豪華象徵，更於2009年在圓石灘優雅大展（Concours d’Elegance）獲獎。
不過，奧迪skysphere概念車從霍希853敞篷車獲得的視覺靈感僅限於尺寸和獨具一格的車身比例，即緊湊車廂和較長的發動機艙。霍希853的引擎蓋下是一臺五升排量的直列八缸發動機，氣勢十足。而奧迪skysphere概念車的前橋和擋風玻璃之間則主要為電驅部件，如充電器和DC/DC轉換器，執行器和可變軸距的電子和機械部件。奧迪skysphere概念車後備箱空間寬敞，包含為概念車特別設計的兩個高爾夫球袋。
驅動系統：
功率
達
465
千瓦
奧迪馬里布設計中心設計專案主管Gael Buzyn表示：“電氣化、數字化和自動駕駛等新技術賦予我們無限機遇，去創造現今普通敞篷跑車無法比擬的未來體驗。”
後橋上的電動機負責向車輪傳輸動力。奧迪skysphere概念車僅重約1800千克，總輸出功率為465千瓦，扭矩為750牛·米，動力澎湃，遊刃有餘。約60%的重量分配在後軸上，讓車輛擁有充裕的牽引力，加速能力亮眼，百公里加速時間只需四秒。
奧迪skysphere概念車的電池模組主要位於座艙後，有利於實現最理想的車輛重心和敏捷性表現。其餘的模組則置於車輛內部座椅之間的中央通道，有利於車輛動力提升。電池容量預計將超過80千瓦時，在更經濟節能的GT模式下，奧迪skysphere概念車的續航里程將超過500公里（WLTP）。
底盤：後輪轉向和自適應空氣懸架
奧迪skysphere概念車前後懸掛均採用雙叉臂結構。上、下叉臂由鋁鍛造或鑄造而成，前後軸轉向均透過線控系統進行控制。由於該系統與前橋沒有機械連線，使用者僅需透過按鈕即可選擇不同的轉向比和轉向設定，從直接迅猛轉向到舒適緩慢轉向，從高回正力到泊車時的最低限度回正力，儘可選擇。後橋轉向和可變軸距助力奧迪skysphere概念車實現更小的轉彎半徑。
奧迪底盤技術的深厚積累讓skysphere概念車的懸架在各個場景都能遊刃有餘。概念車配備了奧迪最新的自適應空氣懸架，三個獨立氣室保證舒適性。運動性駕駛、快速加速時可獨立關閉某些氣室，由此改變彈簧的特性，將車輛的側傾和俯仰降到最低。車身降低1釐米後，空氣阻力得以降低，這在長途駕駛時尤為重要。
奧迪skysphere概念車的主動懸架對多樣化的操控效能起了關鍵作用。得益於導航系統的數字預判，以及主動底盤的精密控制和執行，滑行狀態時，車輪會有選擇地升高或降低，以應對路面起伏。奧迪skysphere概念車使用285/30輪胎，23英寸合金輪輞採用空氣動力學設計，實現最低滾動阻力，面對長途出行或橫縱向激烈駕駛，車輛均能找到完美平衡，處變不驚。
外觀：致敬經典，但不拘泥於傳統
將傳奇之作霍希853與奧迪skysphere概念車的車身進行對比：長5。23米對5。19米；寬1。85米對2。00米，二者的相似之處不言而喻。然而，二者在高度上差異明顯：高達1。77米的車身是傳奇霍希853車型的標誌性設計，而具備自動駕駛技術的奧迪skysphere概念車高度僅為1。23米，在Sports模式下呈俯衝姿態，並擁有最佳化的重心和卓越的空氣動力學特性。這一概念車致敬經典，但不拘泥於傳統。
除尺寸外，車身線條揭示了二者的本質區別。奧迪skysphere概念車採用奧迪的標誌性設計，弧形輪拱加寬外擴，突出其寬大車身，彰顯該車與生俱來的運動天賦。從側面看，長前艙與短前懸構成協調的車身比例。輪拱和前艙採用曲面設計。車尾造型得益於風洞開發，在傳統的流線型設計中融合了跑車與獵裝車的大面積玻璃造型。兩個專為奧迪skysphere概念車設計的旅行包置於玻璃之下，由綁帶交叉固定。
車身前部雖不再需要散熱中網，但依然採用了一體式格柵設計，嵌有可發光三維立體四環標識，盡顯奧迪本色。一體式格柵與其左右兩側均輔以白色LED元素，堪稱視覺效果的移動舞臺，能在車門開啟與關閉時實現功能效果與動態的歡迎圖案。溫和均勻的調光和極具條理與節奏的脈動燈光營造出優雅效果。車身側前部的日間行車燈則賦予車輛獨具魅力的“眼神”。若軸距改變，車輛前後的LED燈會呈現專門設計的動態序列。
數字控制的LED尾燈橫貫整個車尾。無數紅色LED單元如紅寶石一般灑落在垂直的後部表面。照明單元開關之間，倒影呈現出動態的照明和陰影效果。
當改變軸距，並將駕駛模式從GT切換為Sports後，燈光圖案也將隨之發生變化。特別是在一體式格柵的周圍區域，人們能夠清楚地感知奧迪skysphere概念車的多樣性格。
車身側面的顯著元素之一是側飾板，它似乎伸入了後輪拱——這對於可變軸距功能的實現必不可少，因為這一過程將把飾板前後推移。側飾板與車輛前部固定，例如當軸距縮短、車輛前部移動時，側飾板後部將“隱入”後輪拱後部。在此過程中，奧迪skysphere概念車的軸距將減少25釐米——相當於從奧迪A8L的尺寸縮短至奧迪RS 5的級別。這不僅是技術的體現，車輛在視覺感受，尤其在駕駛體驗方面都有了巨大的區別。
毫無疑問，奧迪skysphere概念車兼具GT車型和豪華跑車的特性。然而，真正關鍵的差異要透過內飾才得以體現。在其後開車門之內，奧迪skysphere概念車創造了耳目一新的體驗。
車內空間
：極致體驗二合一
對於接下來的三款概念車——奧迪skysphere、奧迪grandsphere和奧迪urbansphere，四環品牌將環繞乘客的空間（即“sphere”）及乘客體驗的空間——車內空間，看作設計的重中之重。因為這三款車均為L4自動駕駛而設計——在某些特定的道路和交通場景下，駕駛者可將全部駕駛任務交予汽車，而不必再進行干預。
因此，方向盤和踏板等控制元件可被隱藏。而乘客們，包括駕駛位的乘客，可以享受全新的自由駕乘體驗——在戶外放鬆、享受美景與微風，或透過奧迪skysphere的數字生態系統與全世界進行互動。
車輛內飾在許多方面受Art Deco裝飾藝術啟發。當無需操控時，車內空間成為輕鬆、寬敞的環境。舒適的座椅擁有設計師傢俱般的視覺優雅，在駕駛模式下也能夠實現汽車座椅的功能，沒有任何功能妥協——側面支撐與安全功能是套件的一部分。座椅採用可持續化生產的微纖維織物。得益於可調節的座椅位置，車內實現了飛機頭等艙般的自由活動範圍與腿部空間。透過環境認證的桉木與合成皮革同樣採用可持續性生產，為車內帶來無與倫比的體驗。
當奧迪skysphere概念車開啟人工駕駛模式，車內則會變身符合人體工程學的完美駕駛艙。隨底盤和車身一起，儀表板和中控臺上的顯示器面板也會向後方移動。駕駛員可在最舒適的位置找到所有控制元件，這也包括方向盤與踏板。
置於儀表板和中控臺上部的大型觸屏顯示器寬1415毫米，高180毫米，用於操作車輛和資訊娛樂系統。在Grand Touring模式下，它可用於顯示網際網路、影片會議或流媒體電影的內容。車門上的小型觸控板用於空調操作。
這款豪華敞篷車配備了頂級品質的音響系統，即使在車輛行駛中也能夠提供音樂廳級別的音質。揚聲器隱藏於門板之後，置於車內後部的揚聲器能夠創造環繞聲效果。頭枕的形狀可避免氣流擾動與風噪干擾。
車輛體驗：豪華不設限
奧迪透過奧迪skysphere、奧迪grandsphere與即將於2022年推出的奧迪urbansphere這三款概念車表達其進取新奢的願景。在這一過程中，奧迪正在打造一種全新的汽車體驗，遠遠超出乘車從A點到B點的意義，甚至也遠遠超出了駕駛體驗本身。
這幾款概念車採用全新設計，將內飾和乘客艙重新定義為車輛的核心，不再讓乘客體驗服從於技術要求。在Grand Touring模式下，可變的車內佈局、可隱藏的控制元件以及廣闊的座艙空間，不僅使乘客能夠享受平穩愉快的旅程，還能與全新服務專案相結合。這些配置可提供與當前旅途相關的各種服務選項，例如，規劃一條風景優美的路線，推薦餐廳或酒店等等。
車輛還裝備了定製化的資訊娛樂系統服務，例如，車載流媒體服務可與家中的音樂和影片裝置相連線。下一步，奧迪還計劃為其高階使用者提供個性化的專屬服務，例如，邀請制的音樂會、文化活動，甚至體育賽事。由此，奧迪skysphere概念車這樣的車型將在短短几年內化身體驗平臺，帶來超越旅行本身的價值。
關於奧迪
奧迪集團憑藉奧迪、杜卡迪以及蘭博基尼品牌，成為最成功的高檔豪華汽車和摩托車製造商之一。奧迪集團的分支機構遍佈全球100多個市場，並在全球12個國家設有19個生產基地。奧迪汽車股份公司的全資子公司包括奧迪運動有限公司（德國內卡蘇姆）、蘭博基尼汽車股份公司（義大利聖亞加塔波隆尼）和杜卡迪摩托控股股份公司（義大利博洛尼亞）。
奧迪集團2020全年向客戶交付了169。3萬輛奧迪品牌汽車、7，430輛蘭博基尼跑車以及48，042輛杜卡迪摩托車。奧迪汽車股份公司2020財年的總銷售額達到500億歐元，不計特殊專案的經營利潤達27億歐元。集團目前在全球的員工總數約87，000人，其中約60，000人在德國。憑藉新產品、創新出行理念以及其他優質服務，奧迪正在向可持續個人高端出行提供者轉型。