雅馬哈VMAX（俗稱“大魔鬼”）是世界巡航車型之典範，歸屬於雅馬哈Sports Heritage時尚經典車系！該車誕生於1985年，彼時配備了1，197cc水冷DOHC 70°V4引擎， 擁有108 kW（145hp）的最大功率和112。7Nm峰值扭矩 ，匹配五速變速器。

1985年第一代VMAX圖片來處維基

2009年進行一次大改款，搭載了1679cc，DOHC，水冷，16氣門，65°-V4發動機，一直沿用至今。在9，000rpm時可輸出147kW（197hp）最大功率，在6600rpm時可爆發166。79N。m【輪上最大功率為129。2 kW（173。3 hp），峰值扭力為153N。m】。

它比2010年才誕生的第一代杜卡迪Diavel（大魔鬼）足足早了25年。所以說，它才是正宗的“大魔鬼”。

前一段時間，關於VMAX傳出了似乎不太好的訊息！有傳言稱VMAX可能要面臨停產。原因是，

VMAX在全球各雅馬哈公司的官網車型陣容中已消失多時，包括歐洲、泰國等國家和地區以及日本雅馬哈本部的官網中都已沒了蹤影

！

然而，筆者卻在雅馬哈美國公司官網見到了2020款VMAX的詳細資料，確實，這是全球唯一一個、也是最後一個可以尋見VMAX的官網！但是，2021年，美國雅馬哈公司是否會帶來新的VMAX卻是個未知數。所以，VMAX的命運很難預料！

美國對於汽車（摩托車）尾氣排放雖然有很嚴格的要求，但是有美聯邦憲法對私有財產的保護，美國的私家車沒有強制報廢規定。檢測排放也是老車國辦法、新車新辦法。所以，執行日益嚴苛的尾氣排放法規的國家和地區，如鈴木隼、雅馬哈R6等一些經典車型都將在2021年面臨停產的命運，而在美國卻都可以找到。

事實上，多年來雅馬哈似乎對VMAX不太重視，從2009年改款以後至今都沒有過升級動作。儘管這樣，也不可能抹殺其“大魔鬼”之威名以及其在巡航車界的地位。

VMAX的命運如何，筆者也無法下定論，只能懷著敬畏之心帶著車友們再一次領略這款具有歷史厚重感的經典車之風範。

巨大鑄鋁主車架+衝壓鋁製副車架+鑄鋁後搖臂支撐起其龐大的身軀。

正立式前叉內管直徑為52mm，並帶有氧化鈦塗層。具有壓縮、回彈阻尼以及彈簧預載可調功能。

後懸吊則採用帶儲油罐的連桿型單槍後避震器，帶有行動式預載調整器。

320毫米波浪式雙前碟配Brembo徑向安裝式對6活塞卡鉗，制動力相當強大。

後98毫米波浪碟配單活塞卡鉗。標配雙通道ABS。

前後18英五輻鑄鋁輪轂，配前120後200超寬子午線輪胎。

電控裝置的配備放到現在也不過時。ECU控制YCC-T和YCC-I系統微處理器來控制燃油噴射、點火、儀表和其他電子元件。

儀表板採用圓形模擬指標式轉速+數字速度表+油箱頂部的液晶儀表組合顯示。帶有擋位顯示。

裝置（H4 60/55W）鹵素大燈，保持了巡航車的古樸之風。

VMAX身為巡航車，卻借鑑了運動車型的技術，包括擁有滑動式離合器，波浪式制動盤，ABS以及前後懸架的可調性，實在難能可貴。也難怪長時間不升級卻可以保持品質和效能不降。

目前，VMAX僅有一種黑色配色，仍在美國銷售，價格為17，999美元。

回到現實吧，雅馬哈VMAX命運難料！如果它真的全球停產，筆者認為雅馬哈絕不會讓其重型巡航車陣留下空白，必然也會有新車型填補進來。希望這不是筆者的一廂情願！

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