迅猛開展的汽車行業，帶來的是接續的產物立異，好車很難被車主冷血放手。

“一身科技的萬能選手”奧迪A4L，多年來深得購車群體好評，多數用車者自覺為其代言。

“彎道王者”昂克賽拉，漸漸成為環境趨勢的領頭羊職位。

隨同好車的增加，購車者有了更多選定，汽車惟有找準本人的定位才氣獲得勝利。

正如逍客和勁炫ASX。

本日請到一名老司機高師傅，他曾開過同事的日產逍客，他想換臺新車開，因此提了三菱勁炫ASX，經由4個月，10000公里的用車感覺，三菱勁炫ASX真的非常好用嗎？

範例日產逍客，三菱勁炫ASX不同在哪裡？我想朋友們都想曉得，當今咱們看看小羅的明白。

先開逍客表面控要不也不會選它。家人同事都稀飯，大燈太瞎了，疲乏吐槽，除了屁股欠好看，其餘都寫意，細節處分真是普通，車漆一劃就印子，都太薄了。內飾計劃很新鮮簡大概。前排根基皮質富厚，工藝還能夠，是大屏確鑿有點小，不過也沒啥太鴻文用，因此片面以為無所謂，內飾還行，簡略摩登，整體計劃風格都相對適用我的口味。車輛空間能夠，相對適用家庭應用，相對寬鬆。置物空間也夠用，無非即是出門放少許水，另有手機少許雜物，後一排空間相對小些，要緊是開門上車地位偏小，車尾箱放很多器械家用是夠了歸正就市區鄉間跑跑夠用。起碼和公共車比起來確鑿更舒適。

過延緩帶減震是真差，駕駛位都能感覺顛婆鋒利，微細坑窪濾震過濾的不錯，家用來講或是寫意的，中規中矩，除了座位，別的舒適普通。能源方面，因為本人開車不急噪，不稀飯開迅速車，能源方面是夠用的。平順沒得說哦，cvt很線性，舒適，2。0的排量，能源或是挺給力的，加迅速很迅速，家用充足，起步有點肉。操控沒甚麼好說的，小型SUV，永遠很天真。底盤不鬆懈，離地間隙不錯，走坑窪路途內心比開轎車平穩些，轉向相對輕，好上手，指向精準，這點沒弊端，平常剎車沒有疑問，片面感覺力度方才好。再開勁炫ASX表面：表面屬經典耐看性，我相對稀飯。車燈造型相對平淡，沒甚麼傑出的好處，的線條分外的前衛，看起來很的舒適，不過真的不得不說車漆太薄了，也能夠這是全部日本車的通病。

內飾實在真的沒啥可說的，簡略的不能夠再簡略了。塑膠，啥也不說了，這也是價效比，勁炫的多媒體掌握臺簡略，唯獨特色是多媒體掌握臺液晶屏，實在新車滋味或是很彰著得，我車內足足放了10多個炭包。一貫相對看重車的裡面空間，坐在裡面不會給有壓榨感。後一排座位能夠比例放倒，架勢那才叫個滋爽，後排的腿部空間不是很大，這點是相對掃興的一個處所，後尾箱很深，全家游出行時分外方面。舒適度還說得以前，不妨為了讓駕駛者有更好的駕駛感。降震偏硬，支援不錯舒適性普通，三菱的空調，不論製冷或是制熱，速率都分外迅速，好評，二排的座椅也不硬不軟，白叟家說或是很舒適的。

能源輸出還作為相對平穩，沒甚麼弊端。但普通路途轉速上來，也很輕迅速，不過真相排量在這呢，它的定位在這裡，因此選定它的時分，中後段速不錯，前段起步總是耽誤不太稀飯。開起來很舒適，不會累。很有駕駛興會，開著身心愉悅，偏向盤沒有虛位，三菱的底盤或是能夠的，駕駛體驗好，制動線性，豈論在高速或是坑窪等路況欠好的地段都闡揚不錯。結語：日產逍客：表面沒的說，相對合乎我的審美，操控就不扯了，10來萬買菜車哪有甚麼操控。三菱勁炫ASX：對於舒適性，寫意的是主駕能夠電動舉行調治，放心也省力，能源也是相配棒的，提速很迅速。

我給日產逍客 87分，三菱勁炫ASX 92分，三菱勁炫ASX對我來說再完善不過了，分外是它富裕氣場的表面。能夠說它的氣力不輸日產逍客，不過三菱勁炫ASX才是我的心中愛車。當下三菱勁炫ASX的評估可謂好評如潮，我信賴朋友們的眼力，買它也不太難，月薪為車價的非常之一就開得起！不過各有益弊，全國沒有完善的一款車，只能說誰更適用本人。經由駕駛，我心境能夠用八個字描述：稀飯的即是最佳的！辣麼，14萬怎樣選？日產逍客和三菱勁炫ASX奈何選？讀完你就曉得了。朋友們都有何概念？