DS作為PSA旗下的高階品牌，不管是產品造型和產品效能都不算差，奈何因為進入中國時機不對，再加上DS的中文發音天然帶點“屌絲”的同音味道，即便還請了法國女神索菲瑪索來代言，依然改變不了在中國敗走麥城的下場。

但瑕不掩瑜的是，DS的產品表現有點“東方不亮西方亮”的味道。DS在海外、歐洲有很好的市場基礎、很多的粉絲和老車主。

在PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）合併組成Stellantis汽車集團後，DS似乎得到的投入更大了。沿著Stellantis往電動化發展的方向，DS推出了一款高效能純電動概念車：E-Tense Performance Concept。

E-Tense Performance Concept是在原來DS在2016年推出的E-Tense概念車的基礎上，結合DS連續兩個賽季獲得電動方程式錦標賽冠軍的技術經驗基礎上做的效能提升方案，代表著DS下一代汽車設計及技術開發方向。

DS E-Tense Performance Concept 採用碳纖維硬殼式底盤，動力傳動系統取自 Formula E 單座賽車：前後雙電機驅動，最大輸出功率為600千瓦/815馬力，最大輸出扭矩達到驚人的8000 牛米。

8000牛米的扭矩啥概念？當前號稱最快加速的科尼塞克Gemera能在1。9秒內實現0-100公里/小時的加速，其最大輸出扭矩“僅”為3500牛米。小編不禁在想，到底是誰才能真正駕馭DS E-Tense Performance Concept？

效能方面還不是DS E-Tense Performance Concept最令人驚喜的部分，這款概念車的能源回收再利用的可再生能力達到了600 kW，非常驚人。

除此之外，DS E-Tense Performance Concept創新的開發了一種新的、當前技術不符的沉浸式電池冷卻系統。

很多人可能以為DS E-Tense Performance Concept只是一款指標性的概念車，不會進行生產，但是，DS在這款車上做了很多現實技術可量產的準備，包括降成本的解決方案。此外，DS還聘請了電動方程式冠軍讓-埃裡克·韋爾涅和安東尼奧·費利克斯·達科斯塔親自輪流駕駛 E-Tense Performance 進行開發、調教，以發揮出其最大的效能。所以，DS E-Tense Performance Concept的效能表現依舊還沒有公佈，當然，車市瞭望也會進行持續的跟蹤報道。