寶來這個名號可以說是歷史悠久，雖說沒有捷達那麼久遠，但從中國消費者開始步入家用車開始，寶來就開始試水中國市場，經過幾代的演變，依然處於活躍的前沿，可以這麼說，南北大眾旗下的老品牌都處於一種活躍狀態，反倒是後來的新秀存活機率似乎不太理想，而就在最新一期新車准入目錄中，寶來又推出了新版車型，雖說跟換代差了那麼點意思，但是推陳出新總比

故步自封

要強上許多。

其實看車型輪廓就能猜出這屬於中期改款的性質，車廂造型與現在銷售的版本完全一致，僅僅是針對車頭和尾部做相應的調整，乍看之下似乎接近2021款寶來，但是仔細對比之後就能發現，其實變化很大，大燈底端不再是階梯型過渡，直接折線過渡，這是與老款區別最大的部分，另一個變化頗大的就是整個前保險槓，直接推翻重新設計，霧燈框尺寸擴大，不過有點意思的是沒有出現霧燈，看來大眾對於日行燈的亮度有足夠的信心。

同期申報的還有另一個版本，大燈輪廓一致，但是內燈具徹底改動，仔細看就能發現大燈沿河底端一圈鍍鉻包圍，內燈具底座全部黑化處理，同時注意霧燈框內出現了霧燈，從這個細節來推測，兩者是配置上的差異，第一張圖可能是中配版車型的，第二張則是高配，當然也不排除燈具可選的可能性存在。

尾部對比老款，變化其實也不大，就動了兩個地方，一個是尾燈內燈具結構重新設計了一下，特別是燈帶部分被取消，直接就矩陣化的LED燈源，後保險槓底邊也重新設計了一下，與現銷款完全不同，過渡更為圓滑，也放棄了裝飾意義的後排氣管造型。

選配圖中只有前燈A和B的區別，沒有提及高低配之分，難不成真的可以選？不過尾燈就不咋選擇之列了。

內飾目前只能看到這張俯檢視的，而且只能看到頂端，由於車身結構變化幾乎可以忽略，因此初步估計內飾大改的可能性不高，起碼這張俯檢視來看與老款的接近，可能是針對一些功能區域的細節做相應的調整或重新設計，看來此次改款幅度沒有預想中的那麼大。

由於前端造型的變化，導致整車長度增加了9mm，其它的如寬度、軸距保持不變，但是車身高度有點奇怪，達到了1478mm，而老款寶來最高的也才是1473mm，基本都是1462到1468mm，筆者查閱了一下此次申報的所有寶來目錄，都是1478mm的車身高度，難道是輪胎部分有了相應的變化？

抑或

是特意針對中國消費環境抬高了離地間隙？反正指望拓展車廂高度的可能性不高。

動力方面目前申報的是1。2TSI和1。4TSI，也就是保留了200TSI和280TSI，唯獨不見了1。5L版，不知道是後續補充申報還是徹底就放棄了這個動力總成配置？如若是後者，那麼預示著寶來徹底實現直噴化了。