作者丨DIDI

編輯丨劉小畫

3月26日，作為中物聯新能源供應鏈與技術應用分會籌備階段重要活動的“氫能研發與儲運工作研討會”在北京召開。

來自全國氫標委、國家發改委能源所、亞洲氣體協會、國家能源集團、航天氫能、中船718所、中石化、中集、AP、液空、寶鋼氣體、盈德氣體、驛藍、燕山石化、京輝氣體、美錦、氫程、福田汽車、上汽商用車、濰柴動力等氫能產業生產、儲運加、技術產品服務、終端應用等產業鏈企業的代表和專家70餘人出席研討會，就氫能研發生產與儲運加環節政策、標準、行業發展難點等話題進行了深度研討。

中國物流與採購聯合會危化品物流分會秘書長劉宇航

中國物流與採購聯合會危化品物流分會秘書長劉宇航、全國氫能標準化技術委員會秘書長鮑威、國家發改委能源研究所鍾財富博士等領導、專家在會上做了主題發言。劉宇航在開場講話中指出，能源消耗的持續增長是一個經濟體發展增長的表現也是必經階段，近年來我國能源消費持續增長，2020年能源消費總量達到49。8億噸標準煤，其中原油表觀消費達7億噸，對外依存度超過70%。化石能源消耗為主的能源結構，帶來大量碳排放，同時油氣消費對外依存度過高，能源安全也面臨挑戰。現階段，加速氫能發展，是國家的大戰略，也是碳中和的重要組成部分，氫能產業面臨前所未有的發展機遇期。

鍾財富博士對我國未來氫能產業發展遠景進行了解讀，他指出，新能源的主體是風電光伏，但是風電光伏的波動性、隨機性、間歇性較大，對系統會提出非常高的要求，氫能可以在整個新能源體系中起到很好的調解作用，有富餘電力的情況可以進行制氫，電價比較高的時候制氫的負荷會低一些。隨著可再生能源比例越來越高，這種模式會越來越重要。從中長期來看，到2030甚至到2050年，水電解制氫尤其是可再生能源電力制氫成本將極速下降，如果考慮碳排放成本，可再生電力制氫的經濟性優勢將更為凸顯。

會上，驛藍、AP、液空中國、中集安瑞科等企業專家分別就氫能生產、儲運加等環節的發展現狀與難點進行了主題分享。從企業分享的情況來看，目前國內氫能發展成果與難點膠著，在制、儲、運、加及終端應用等環節均存在一定卡點，如政策法規相對滯後、綠氫產量嚴重不足、儲運成本過高、加氫站建設審批難、佈局少等等。與會嘉賓亦就各環節問題進行了進一步討論，並提出希望協會進一步發揮行業協同與政策通道的優勢，推動行業法規與標準最佳化，促進產業發展。

劉宇航秘書長在總結中指出，氫能產業當下面臨的難題並非一朝一夕可以攻克，必須形成產業鏈合力，協會正在積極申請成立新能源供應鏈與技術應用分會，號召更多行業企業參與到分會籌備工作中，共同推動氫能等新能源行業供應鏈創新，最佳化能源結構，加速新能源在交通物流領域中的應用，提升物流產業的綠色低碳和智慧水平。

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