作為自主HEV油電混動的佼佼者，拿鐵DHT自上市以來一直有著不錯的關注度，它定位於瑪奇朵與摩卡之間，是WEY牌車型的“中流砥柱”，許多知名車評人對拿鐵的DHT混動系統進行詳細測評後給出了較高評價，足以見得它的實力。日前，一位車主喜提拿鐵DHT，一起來看看他的用車感受吧：

WEY拿鐵DHT的前臉設計換裝了與此前VV系列截然不同的設計語言，大尺寸的五邊形進氣格柵內部為無數個碎甲點陣組成的“X”形裝飾，中部的“保定旗杆”豎向logo進一步加大，彰顯了WEY牌的品牌自信。全LED大燈（+5000可選裝鐳射大燈）的整體造型沿用了VV系列，三條豎立式日間行車燈辨識度極高，雙光雙透鏡遠近光燈組照明效果不錯，下部為流水轉向燈。前保險槓處的亮銀色鍍鉻飾條提升了精緻感，霧燈框內部融入了一顆LED轉向輔助燈。

WEY拿鐵DHT的車身尺寸分別為4668mm/1890mm/1730mm，軸距為2745mm，定位於A+級大五座SUV。側身造型較為穩重，一根上挑的腰線自前門貫穿車側門把手直至尾燈，十分考驗車企的車身衝壓工藝。“星璇”鋁合金鋒面切割輪轂的造型一般，車主認為視覺效果不如低配車型的“花芒”輪轂，輪胎匹配了米其林PRIMACY 4輪胎，規格為235/55 R19。

車尾設計沒有太多複雜的線條，看上去美觀大方，雙層機能運動後尾翼內部帶有特殊的豎立式高位剎車燈。全LED尾燈的造型與頭燈遙相呼應，但內部新增了許多提升細節的小燈帶，搭配上流水轉向燈，視覺效果拔群。橫貫尾燈下部的亮銀色鍍鉻飾條與後保險槓處的貫穿飾條，均拉伸了車尾的視覺寬度。

然後說下內飾，車主選的是紫配白的內飾，看上去視覺真的很舒服，有人說白色很不耐髒，但其實準備一瓶泡沫清潔劑在車上，就可以輕鬆去除汙漬，而實際用車半個月以來，白色並沒有想象中的容易髒。全液晶儀表盤尺寸較小，但有了HUD抬頭顯示這就不是問題，以前開車是不是都要低下頭來盯著儀表，深怕一不留神就超速，還很不安全，現在有了HUD再也不怕超速了。懸浮式中控屏內建的高畫質360全景影像簡直就是新手的福音，若是沒有它那一定少不了剮蹭。

車門板的設計非常豪華，多種顏色拼接再配上鍍鉻飾條與多色氛圍燈，尊貴感撲面而來。除此之外坐感也非常舒服，後排座椅很多人說短，對腿部支撐不好，但車主覺得要看身高，他覺得他坐拿鐵完全沒問題，小腿剛好可以被座椅托住，但對1。8米以上身高的人來說可能確實就是偏短了。

動力方面，拿鐵DHT搭載了1。5T四缸發動機+DHT組成的HEV混動系統，其中1。5T發動機帶有米勒迴圈，最大功率115kw，峰值扭矩235N·m；電動機最大功率131Kw，峰值扭矩300N·m，整套系統綜合最大功率181Kw，峰值扭矩532N·m。實際體驗中，車主覺得動力很強，7。5秒的加速甚至要比宋PLUS DM-i更加優秀。靜謐性方面，這款車純電階段真的很安靜，不過由於電池不大，偶爾啟動發動機補電的時候，發動機響起來還是能聽到的，不過開起來就不會感覺得到了，還有智慧降噪開起來後透過聲音補償基本聽不到噪音。

最後說說大家想了解的油耗，車主使用標準動力回收在市區60-80速度開下來大概5。5L/百公里，跑高速100-120速度大概在6。5-7L/百公里，如果調到強動力回收應該還能下探。目前開了接近600公里，感覺很省油。車機還有智慧加油功能，到了加油站附近會提醒你是否加油，使用車機加油功能可以全程在車內完成繳費，無需下車，油費單價折扣力度還挺大，7。16元的指導價使用智慧加油6。66元，加滿一箱油表顯在1040公里左右，便宜了二十多元，續航打個折至少也能開個900+公里，不愧是智慧汽車人，非常方便也非常給力。

綜合來看，車主對拿鐵DHT的效能表現十分滿意，動力表現、油耗表現、內飾表現就這個價位來看幾乎無可挑剔，屬於頂尖水準。但車主認為拿鐵的外觀設計相較於此前的VV系列有所倒退，沒有那種一眼驚鴻的感覺，希望日後WEY牌能夠造出更有設計感的車，兼顧外觀與效能！

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