大家好！我是雷凌車主，車型是"2021款 TNGA 1.5L CVT領先版"，購車價11萬，目前開了2870公里。

一、我的選車心路歷程

我這個人做什麼選擇都比較喜歡隨大流，雖然可能不太出彩，但是好就好在也不容易出錯。當時買車時主要看過的是幾款銷量比較高、路上經常見到的車型，比如大眾的朗逸，本田的思域，日產的軒逸以及豐田的卡羅拉和雷凌。在我試駕對比過這些車之後，感覺還是豐田的卡羅拉和雷凌乘坐的舒適性要更好，底盤富有韌勁，特別厚實，而且配置表現上以同等的價格來說要更加有優勢，不管是舒適性方面的功能，還是安全配備都很齊全。隨後由於雷凌的優惠力度相比卡羅拉要更大，所以選擇雷凌。

二、外觀與內飾的感受

外觀上讓我記憶深刻的就是前臉了，現在的豐田設計一改以往的常態，都變得更加運動年輕化了。雷凌的前臉採用了燻黑的中網，配上一些鍍鉻的飾條以及線條分明的前保險槓，彷彿就是為了迎合我們年輕人的設計，看上去十分醒目。

內飾還行，有我想要的中控大屏，而且造型大方簡潔。我個人是更加偏好這種清爽的設計風格的，看上去很利落，各項功能該有的也有，不會像一些車型一樣佈滿了數字的按鍵，平時幾乎用不到，沒多大意思。

三、乘坐感受

在這個價位的合資緊湊型轎車中，雷凌的空間只能算是中等偏下，相比於朗逸和速騰，在腿部空間方面的表現要差一些。另外，後排的地板不夠平整，不方便坐三個人，頭枕也僅有一體式的，不可以上下調節，考慮方面不夠周全。相對來說，車內的儲物空間還行，有挺多小的儲物空間，放一些隨身物品還有卡片和票據十分方便。換裝了後獨立懸架給車內的空間造成了一定的影響，犧牲了一些實用性，但是換來的也是更好的舒適度，走爛路時相比一些非獨立懸架的車型明顯更有質感，對於顛簸的抑制很充分，行駛起來特別平穩。坐在車內，跑高速時也沒有太大的噪音，開上點音樂讓人非常享受，以後開車出行自駕，相信一家人都能舒舒服服的。

四、動力和操控感受

雷凌的這臺1。5L發動機還是可以的，別看排量小，但是加速起來也非常不錯，至少要比老款的1。2T發動機油門響應更加靈敏，低速的提速更加輕快，超車不費力。變速箱是一臺cvt，可以模擬10個檔位，能夠時時刻刻都把發動機控制在一個較低的轉速區間，這樣跑高速時發動機的噪音也不大，能夠提高乘坐的舒適度。雷凌的方向盤力度有些沉，感覺不像是電子助力，而像是幾年前使用的液壓助力形式，沒有那種輕盈感，市區裡面的掉頭和原地挪車，一隻手打方向的話還有些累，特別是女生開起來，會有一些不習慣。不過自動檔加上電子手剎和自動駐車的功能倒是挺實用的，在市區裡面駕駛就像電動車一般，也不用去想什麼時候掛空檔，什麼時候掛P檔，開就完事兒。油耗方面，油耗絕對可以給好評，我現在不僅是走通暢的路段和高速，平時往市區裡面經過的機會也比較多，有時候會遇到擁堵，紅綠燈路口也不少。因為有發動機自動啟停系統的加持，即使遇到堵車路段，油耗上升也不多，總體來說都處在一個非常省油的區間。我目前的平均油耗大概都能控制在7升以內，用現在92號的汽油價格來算，1公里僅僅4毛多錢，特別實惠。

五、總體感受

雷凌最讓我滿意的就是他的油耗，一直以來豐田的省油都是出了名的，但是直到我自己入手了雷凌，用了這麼一段時間真真切切跑下來了一個不到7升的油耗，才讓我感覺到省油這件事是多麼的美好。平時出行也不用開著地圖去計算從哪條路走可以進幾公里，完全是怎麼舒服怎麼來，不用為油耗的高低而擔憂，讓我開車時更加開心。

要說不滿意的地方，可能就是雷凌的空間了。新款車型採用了後獨立的懸架，雖然底盤的形式更加高階，但是也使得車內的乘坐空間以及實用性做出了一定的犧牲。我身高173在男性同胞中算是中等的身材，但是坐在後排腿部空間可能僅僅只有一拳。如果個子再高一些實在會有一些擁擠，長時間乘坐舒適性也會受到影響。

雷凌的價效比還是很高的，首先它作為緊湊型轎車，三大件的調教對得起這個級別應有的水準，整體的產品力很全面；其次在配置上相比於同價位的其他車型要更加豐富，科技感更強；最後它還有著出色的口碑，10萬出頭的價格能買到，我已經很滿足了。