《我有車》原創試駕報道：
當隨波逐流閱盡世間繁華後，你會發現，堅持做自己才是最好的決定，於是華晨寶馬X2應運而生。。。
最早一批的X2為進口版本，於2018年6月登陸國內，後續直到2019年10月國產版X2車型駛下華晨寶馬的生產線，也意味著賓士GLA級的最強競品就此落地。那麼這臺X2開起來到底如何，接下來我們一起盤盤它！
▲ 還是寶馬味兒！
作為寶馬X家族的成員之一，X2與X1同樣基於UKL前驅平臺打造，寶馬X2的國產化明顯是衝著賓士GLA來的。當X1國產加長以後，該車主要就是主打家用空間，通常情況下只有三口之家才會進行購買，似乎也沒幾個小年輕平時拿它代步，而X2則就是定位原汁原味的年輕產品，對於年輕朋友來說無疑是非常出色的選擇項。
事實上，定位於SAC的寶馬X2與BMW X4及X6有著相同定位，其優異的操控效能和良好的透過性一直都被Bimmer們大加讚賞。所以前者有別於BMW X1所突出的家用屬性，寶馬X2更像是提供給年輕人的公路玩具。
不過如果真要拿寶馬X2對比賓士GLA級，似乎後者在“誰更值”這個層面完全沒有可比性。以2022款賓士GLA級為例，這車全系只給到了1。3T高低功率發動機，最大功率分別為163馬力（120kW）和136馬力（100kW），光在這點上2021款改款寶馬X2就很有優勢了，全系給的都是192馬力（141kW）動力，相比之下近年網上流傳的那句“賓士從來不吭窮人”的段子真不是沒道理。
本次我們試駕的車型是2021款寶馬X2 sDrive 25i 領先型M運動套裝，搭載了最大功率192馬力（141kW），最大扭矩280牛-米的2。0T B48（TU）低功率發動機，匹配了7速溼式雙離合器變速箱。
即便是低功率引擎放在X2上，應對日常也足夠用，而且該動力配置能十分線性地傳遞駕駛員所想要的需求，其中該車低扭表現很不錯，能幫助車輛提早獲得發力點，而SPORT運動模式也會長時間保持低檔位高轉速，轉速會保持在2750rpm以上，不過中後段加速有些力不從心。
在前驅版本上，X2匹配了麥格納7速溼式雙離合器變速箱（四驅車型為8AT手自一體變速箱），按理來說即便是雙離合出自BMW之手似乎也出不了問題，該變速箱實際換擋速度非常快，大腳油門後連降兩檔，只不過我們所試駕的車型沒有配備降檔撥片功能略有遺憾。
對於寶馬X2的喜愛其實更多來自底盤和方向盤反饋，首先懸掛的設定與X1截然不同，更接近同樣出自UKL前驅平臺的MINI Countryman（F60），底盤的工整度和硬朗感都是車輛所帶給你的第一感受，過減速帶就像是跑男裡令人深惡痛絕的趾壓版。不過這樣的設定邏輯相當符合寶馬X2本身的產品定位，與X1的普適性完全不同，充滿了獨具個性的一面。
至於底盤結構部分，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，且前後穩定杆的剛度進行了重新分配，更有效合理的分配了前後橋在彎中的載荷轉移，使輪胎受力更均勻，以提高過彎效能及彎中的穩定性。另外驅動力控制系統（PC）在入彎時則會對內側車輪進行主動制動，進而保證優雅的車身姿態。只不過我們這臺試駕車還只是中配車型，現款X2車系裡高配車型還提供了xDrive四驅系統，配合上足夠優異的底盤調校，屆時將有更加出色的動態表現。
轉向系統標的給好評，仍然傳承著BMW的精髓，即使是電子助力轉向也依然被賦予了聰慧且自然的轉向手感，同時轉向齒比也略大於普通民用車，所能帶來最直觀的不同之處在於轉向圈數會比較少，使整體轉向更為靈敏，再加上M丁字褲方向盤出色的手感，進而獲得無與倫比的操控體驗。
此前我們體驗過寶馬X2四驅越野表現，該車在遇到起伏路面、輕度交叉軸等情況時均可從容應對，只不過由於接近角和離去角的關係，拿這車跑中重度的越野環境明顯不適合。
▲ 運動定位，家用也夠
當前寶馬X2的2021款改款車型已經上市，相比老款車型，新車全系取消了哈曼卡頓音響，而且低配車型將不再支援選裝，車價減少6000元，官方指導價格28。58~32。38萬元。
BMW X2概念車於2016年巴黎車展首發，量產版本基本保留了概念車的設計元素。前臉雙腎進氣格柵運用了亮黑色設計，更能有效降低整個前臉的視覺重心，加上兩側天使眼全LED大燈組，視覺衝擊力很不錯，加上車尾擾流板以及大口徑排氣尾喉，的確是一副天生不好惹的模樣。
此外，為保留原汁原味的視覺觀感，寶馬X2在設計上更能符合老車迷的傳統審美，同時這樣的設計也讓這臺SAC顯得更加特別，例如進氣格柵部位運用了上寬下窄的倒梯形設計，這是在向1950年經典的507 coupe致敬，而鑲嵌了BMW藍天白雲車標的C柱設計靈感則來自1970年CSL賽車。
國產X2三圍4379x1824x1555mm，軸距2670mm，相比之前的進口版差異不大，其中尤其是軸距也並未加長，進而可以保證原汁原味的駕控表現。然而對於空間來說這車肯定不是重點考量目標，不過BMW車型向來是典型的“小車不小，大車不大”，即小車乘用空間大、大車開起來卻不會感覺大，因此沒必要加長，內部空間面對日常完全夠用。
車廂內部，國產寶馬X2延續了進口版本的主要佈局，整體偏駕駛員一側的佈局意圖不言而喻，而且10。25英寸全液晶儀表為全系標配，並支援無線CarPlay以及CarLife功能，加上自然語音控制系統，應對智慧出行沒問題。
《我有車》總結：
作為BMW品牌的第7款國產車型，X2的到來讓寶馬本土化的車型矩陣更加強大。就寶馬X2本身而言，它絕非賓士GLA級那樣只能靠臉吃飯的傢伙，前者無論駕乘質感還是產品力都有領跑同級的高水準表現，因此在同級別裡如果你購買擁有充足駕駛特質的SUV車型，X2無疑是最佳選擇項！
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