被大家遺忘的銳志，延續3。0L+V6後驅，是否還能崛起？

曾經作為王冠同平臺的派生產品，國內市場上的發展就像魚一樣得水，渦輪沒有延遲，大排量可以自行吸收和配合，然後再建立驅動系統，成為許多網民的最愛，但是，隨著渦輪增壓，這輛車也承受了很多壓力，特別是在耗油量和速度方面，銳志已經和目前階段的車型不在同一條起跑線上了，自己的產品停滯也是這輛車停止國內生產的關鍵，但是，有趣的是，這輛車實際上沒有停止生產，只是在國內停止了生產。

讓我們最關心的動力方面，夥伴們也大大地放心，因為拒絕這輛車仍然增加渦輪發動機，所以孩子們的V6夢也繼續了，當然，效能上也有明顯的提升！新車給外觀帶來了很多變化，前燈的設計更像“閃電”，內部的光源也全部變成了LED的構造，前燈和格柵連線著，豐田還為這輛車參加了體育運動的包圍，其中前臉造型尤為明顯，更有臉部價值上明顯的提升！

雖然沒有得到這輛車的準確資料，但基本上這輛車和國內殘存的銳志沒有本質上的區別，也許是因為搭載了運動包圍的緣故吧，我覺得這個寬鬆的形狀看起來更霸道，尾部加入了全新的尾翼形狀，從形狀上看，基本上也起到了裝飾的作用，尾燈燈的燈腔內部都嵌入了黑色元素，配合下面寬廣的身體圍起來，運動的表現確實提高了質量。

在內部裝修方面，這個新時代的“銳志”幾乎都保留了現有的設計，一部分在現有的基礎上進行了升級，留下多功能儀表板、二重炮筒機械式儀表板，在嵌入中控制螢幕，升級呈現在梯度中控制檯，其中螢幕與上面之間還加入一個電子式錶盤似乎更能突出其運動感！在其他設計中，例如酒吧、椅子等幾乎沒有變化。

在動力上，這輛車仍然拒絕渦輪增壓發動機的搭載，這無疑是對喜歡吸入的小夥伴的一個出色選擇，新車搭載3。0 LV6發動機，最大功率167kW，最大扭矩達到293牛米與此一致的是8速手一體的變速器，前輪驅動仍然具有很強的遊戲性，但是現在這輛車沒有國產的計劃，所以想入手的合作伙伴只能以進口的形式入手。

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