中國消費者對SUV有多強的需求？5月份，XR-V賣了16800多輛，成為銷量最好的合資SUV，繽智銷量也達到15500多輛，逍客月銷量也接近12000輛，可以看出，15萬元左右的區間依舊是合資SUV的主要戰場。

在這個競爭激烈的市場，多了一臺新款車型供消費者選擇，它就是起亞智跑Ace，售價13。98-15。78萬元，幾乎是最低起售價的合資緊湊SUV，智跑Aec也有著不錯的價效比。

可以將智跑Ace看作是智跑車系的第三代車型，除了底盤沒有太大變動之外，其餘部分都是全新的。它的外觀脫離了我們對傳統韓系車設計風格的認知，這個擁有碩大進氣格柵的前臉第一時間很容易讓人聯想到美系SUV，哪哪都非常大，中網面積大、燈組輪廓也非常大。

燈組也融入了分體式設計元素，只是沒有分得那麼明顯，中間橫向的日行燈將遠近光燈上下分離，下方為近光，上方為遠光。中網有兩種樣式，普通版車型為豎形格柵的虎嘯式，GT Line為橫向點狀中網，個人認為GT Line的前臉協調許多，另外，GT Line的保險槓下方和車門下方都帶有撞色飾條，顯得更加年輕。

側面造型並無任何亮點，幾乎都是直來直去的線條輪廓，幸好前臉也是類似的設計風格，所以還算比較搭調，但這種稜角分明的輪廓也有一定優勢，可以實現車內空間最大化，起碼頭部空間可以得到保障。

尾部樣式像極了一臺硬派越野車，尾部非常巨大，保險槓兩側還有相對應造型的霧燈和倒車燈，看到智跑Ace的尾部，不知道有沒有像我一樣會聯想到庫裡南？

智跑Ace的長寬高尺寸分別為4530/1850/1700mm，軸距2640mm，整體尺寸比繽智、途嶽都要大。

如今韓系車的內飾已經沒有了當年的創意，統一用上了家族式套娃風格，好在精緻感尚可，相比競爭對手來說並不處於下風。

配置也算得上豐富，10。25英寸螢幕是標配硬體，內建與百度聯合開發的系統，除了支援智慧語音操作之外，甚至還可以透過這塊螢幕點外賣，車機功能在同價位合資SUV絕對是優秀的表現。

後排空間較為寬敞，172cm的乘客可以獲得兩拳的腿部空間，後排也配備了出風口和USB介面，後排乘客的舒適性和需求也可以得到滿足，但美中不足的是，後排沒有配備中央頭枕，強烈建議東風悅達起亞在改款時能將頭枕數量完善。

動力方面，智跑Ace提供2。0L和1。5T兩款發動機可選，2。0L發動機最大功率161Ps，峰值扭矩193N·m，匹配6AT變速箱；1。5T發動機最大功率達到200Ps，峰值扭矩253N·m，傳動系統為7速乾式雙離合，雖然沒有四驅系統，但是提供了多種路況模式可選，可以一定程度提升非鋪裝路面的行駛能力。

對於1。5T+7速雙離合的動力系統，同事試駕之後也給出了較高的評價，動力儲備充足，120km/h之後的再加速能力也相當不錯，雙離合變速箱平順性較好，體驗甚至好於大眾途嶽的2。0T車型。

底盤結構採用的是前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，濾震能力相當不錯，這就使得乘坐舒適性得到了保障，對於家用SUV而言，舒適性相當重要。

除了駕乘表現之外，智跑Ace的配置也值得一說。售價13。98萬元的2。0L探索版，也就是最低配車型，已經標配了

胎壓顯示、倒車雷達/倒車影像、定速巡航、駕駛模式選擇、自動駐車、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動、皮質方向盤、7英寸液晶儀表、皮質座椅、10.25英寸顯示屏、LED大燈/日行燈、自動大燈、外後視鏡加熱、自動空調、後排出風口、空氣清淨機、主副駕駛化妝鏡

等，即便是最低配車型的身份，配置也毫不含糊，入門版車型已經完全可以購買，只是氣囊數只有四個，並且高配車型也僅標配了四氣囊，更多氣囊數量需要選裝，作為安全配置，不應該省去。

售價14。48萬元的2。0L挑戰版，主要增加了

18吋輪轂、全景天窗

，除此之外並無明顯的配置差異。

想要擁有更多的配置，14。98萬元的2。0L精彩版可以滿足你的需求，其擁有

前雷達、360°全景影像、車側盲區影像、藍芽鑰匙、手機遠端啟動、主駕駛電動調節、車聯網、6揚聲器音響、外後視鏡電動摺疊

等，此外還可選裝自適應巡航、車道保持、前後座椅加熱、自適應遠近光等配置。

至於剩下的兩款1。5T GT Line車型，除了動力系統和外觀套件的不同，其配置表現並無特殊差異，聚焦版與2。0L挑戰版配置對等，超能版與2。0L精彩版配置相同。

智跑Ace，或許是繽智、XR-V、途嶽等合資SUV的勁敵，雖然韓系車的品牌力大不如前，但作為商品，沒有人會拒絕價格更低的高性價比車型，只要終端價格合適，智跑Ace必然能換來較高的市場銷量，畢竟定位對等的現代ix35月銷量都突破了9000輛，那麼擁有更新技術的智跑Ace又何嘗不能呢？