現階段，智慧駕駛相關技術的應用正在成為各大主機廠的必爭之地，智慧座艙、豪華大屏、車機互動各式各樣的新事物似乎正在把汽車這一出行工具打造成新時代的“移動宮殿”。而“宮殿”的地基（汽車底盤懸掛）是否穩固可靠，則顯得尤為重要。

汽車懸掛

作為車架（車身）與車軸（車輪）之間作連線的傳力機件，是保證乘坐舒適性、汽車行駛安全的重要部件，決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性。

朝上科技MRC“粒子懸掛”工作模擬

底盤懸掛系統通常會佔據整車10%左右的成本（新能源車佔比更高）。2021年度國產高階乘用車產量已超300萬輛，年複合增長率接近20%。面對每年數百億的懸掛配套市場，如何將懸掛做得更智慧化、更加安全穩定，也成為如今汽車製造產業的一大課題。

不斷升級的懸掛方案

隨著汽車智慧化、電動化的浪潮，汽車懸掛正在經歷著從被動懸掛到半主動懸掛，再向全主動懸掛升級的歷史程序。

近年來隨著

空氣懸掛

和

電磁懸掛 (MRC)

的概念開始普及，所有的懸掛解決方案中，減振器都是起著確保汽車平穩行駛、乘坐舒適、提升剎車效率和操控能力的關鍵性零部件。

目前國內市場半主動懸掛主要採用的是使用電控調節閥減振器（CDC又名DCC等）。相對於傳統的被動式液壓減振器，CDC仍然使用普通液壓油，並透過改變液壓閥門面積大小來控制油液流速，從而實現一定範圍內的阻尼力調節。由於受到了該技術路徑在

阻尼力調節速度、調節範圍以及整體結構可靠性等方面的制約

，電控調節閥減振器發展潛力有限，只能作為當前懸掛技術升級過程中的過渡方案。

有別於CDC調節閥減振器停留在機械閥門層面來實現阻尼控制，MRC電磁懸掛所使用的磁流變減振器實現了材料層級的突破，不再使用傳統油液。其技術核心便是代替傳統油液的新材料——“磁流變液”（Magnetorheological Fluids），這一可控流體能在磁場作用下進行瞬間的、可逆的流變。當電流接通後，磁流變液內部處於分散狀態的粒子便會重新排列成有序矩陣，改變磁流變液粘度，瞬時調整減振器的阻尼力，且阻尼可隨著磁場強弱進行無級變化，實現精準控制。該反饋和調整頻率最高可以達到 1000 次/秒，這使得它遠超電磁閥減振器的響應速度，成為全球最快、最先進的技術路徑。

朝上科技MR材料流變模擬

汽車懸掛的新勢力-MRC“粒子懸掛”

為何技術領先且廣泛應用於海外高階車型的MRC電磁懸掛，在國內市場的推廣卻是另一番景象呢？

據調研顯示，

MRC懸架的稀缺性主要在於高技術壁壘

。磁流變材料的複雜配方被國外壟斷，且逆向研發並非易事，配套的機械與電控方案進口又受軍工管制，多年來也始終沒有國內企業能夠提供該技術完整方案的交付。

目前，

朝上科技

即將在國內落地第一條基於MRC技術的全新懸掛方案—MRC“粒子懸掛”生產線。這項產品方案由朝上科技國內團隊

正向自研

，實現

材料、結構、控制

三環深度耦合，在進一步最佳化MRC電磁懸掛效能的情況下，用更強的粒子矩陣控制方案，不僅打破國外技術壟斷，同時

大幅降低了高效能懸掛方案的成本

，並將覆蓋全車型產品線。

粒子懸掛繼承了MRC電磁懸掛的極速響應所帶來的的操控穩定性

。整套系統單次響應時間（從接收衝擊訊號到減振控制完成）在10毫秒以內，乘客還未覺察時就已輕鬆越過路面坎坷。同時，集成了多種類感測器的粒子懸掛，可以實時監測車身姿態，精準識別複雜路況資訊，瞬間做出衝擊預判並完成響應，提升操控性與安全性。

此外，MRC粒子懸掛還具備極佳的舒適性

。其系統在不同衝擊速度下的大幅阻尼變化率，配合“朝上科技”自主開發的AI控制演算法，行駛時能實時吸收高低頻能量衝擊，良好抑制車身的前俯後仰與左右晃動，可實現整車極度的穩定狀態，再配套朝上科技智慧座椅的平衡作用，翻山越嶺如履平地。

朝上科技在OEM前裝市場的粒子懸掛產品已開展多輪路試，改裝套件也將對後市場釋放。作為粒子懸掛概念的推動者，朝上科技旨在將MRC技術廣泛引入國內市場，為自主汽車品牌注入全新的科技力量。