作為車友提起領克，你的第一印象如何？不少人表示：“車很喜歡，但價格嘛，買的越早虧得越多”！

買車時試駕挺滿意，詢問銷售顧問價格能不能便宜一點，對方往往冠冕堂皇：“不好意思先生/女士，我們領克是全國統一價，沒有優惠，廠家管控罰款很嚴，發票都沒發低開的。”

想著遇到喜歡的車不易，明碼標價還省去費力砍價的事，興致沖沖的買它回家。結果喜提新車還沒開心幾天，就聽聞某某比自己少花一萬喜提同款，某某某甚至比自己少花兩萬！心想自己真是個“冤大頭”。本以為落幕即止，誰知序幕才拉開，後面發現二級汽貿城裡遍地降價的領克車，都是經銷商低價拋售異地車的“傑作”。

果然只有“六月飛雪”才配的上早期的領克車主，心中暗暗發誓再也不買它！回頭再看當初銷售顧問的“車價透明”“從不優惠”就像個笑話，暗地裡各種可以再“談談”，真的是心口不一、又當又立的典範，領克就這樣成了讓人敢愛又不敢靠近的“意難平”了。

按理來說車價由市場、廠家、經銷商等統一監管，應該穩定在一定區間損失不大，不至於落地買車後直呼“上當受騙”。可領克從出廠到經銷商、各大4S店，再到各位消費者的各個環節，都打著自己的“小算盤”藏著貓膩。領克作為品牌方價格管控沒落實到位，讓消費者蒙受不少損失自然難辭其咎。

細細分析其中緣由，領克很多車型上市較晚，使用者容易失去新鮮感、購買慾，再加上許多關鍵技術和產品實質體驗，需要技術、時間、口碑的積澱、推廣和反饋。品牌方為更好穩定本地車價，樹立品牌“統一定價”的良好品牌形象，不讓經銷商、4S店給顧客優惠，銷量自然就沒那麼高。遇到行情不好的時候，高於“市場價”的領客車庫存就像燙手的“山芋”，為減少損失護好自己的“一畝三分地”，各大經銷商只好連夜跑路，低價拋售到異地市場。

領克廠家流逝口碑和使用者，經銷商費時費力還不討好，消費者蒙受了不少的損失，滿盤皆輸沒一個“贏家”，這“鬧劇”自然要收場才能逆轉頹勢。不覺間，領克已走過六個年頭，車是好車，但車價管控還是要調整策略，讓消費者受益。總而言之，購車需謹慎，買前先試駕，調研再購買。