繼8月創造了

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成交量新紀錄後，9月的資料同樣亮眼，更重新整理了

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單車成交價的新紀錄。車市熱度指數依然維持在高水位，與上個月基本持

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。9月購車信心指數相較於8月下降了1。2％。

9月的主流車型價格指數整體呈現“新跌舊漲”的趨勢。全部19款車中，4-5年款型共有8款車

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均成交價環比上漲，11款車下跌。7-8年款型只有6款車

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均成交價環比下降，有13款車的

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均成交價環比上漲。4-5年款型這邊環比漲幅最高的是大眾速騰，超過9％。跌幅方面，大眾帕薩特和豐田凱美瑞均下跌超過11％。BBA方面，三個品牌相對便宜的車型價格均有所上漲，而價格相對昂貴的三款車型價格均有所下降。

7-8年款型中，大眾捷達以超過12％的漲幅位列第一；「賓士C級」跌幅超8％。“A級”車中，無論是德系還是日系，本月

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均成交價均有所上漲。“BBA”三款價格相對高的車型，

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均成交價均有所下降。雖然本月諸多車型的價格有所提高，但是整體的成交意願並沒有明顯下降，相信隨著二手車限購以及二手車驗車週期等政策進一步放寬，未來二手車的交易量會進一步放大。

9月的“成交指數”受到8月高增長的影響，很多上個月表現強勁的品牌和車型，本月迴歸正常水

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。在品牌方面，增幅前五名中，「雷克薩斯」以81％的增長率排名第一，作為日系豪華品牌代表，表現亮眼。國產品牌緊隨其後，共有三家上榜，「五菱」增幅超43％，「北汽新能源」上個月降幅第一，本月以超30％的增幅重新迴歸正常水

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。因為廣汽菲克的“退出風波”，「Jeep」也越來越多出現在市場中。作為榜單的稀客，「Jeep」本次首次上榜，排名第四。降幅方面，很多都是上個月增幅前列的品牌，希望他們下個月能夠繼續良好表現。

9月份的成交量整體呈現下降趨勢，榜單也出現了新面孔，「寶馬」擠掉「起亞」排名第十，「奧迪」超越「雪佛蘭」，來到第八位。前十名中，也同時出現了兩個豪華品牌。「奧迪」和「寶馬」逆勢而為！寶馬增幅達到了12。5％。

因為寶馬的良好表現，豪華品牌成交量榜單中成功超越「賓士」，來到第二，依然無法撼動「奧迪」的位置。「雷克薩斯」也以81％的增幅超越「沃爾沃」，來到第四位。

國產品牌方面，「哈弗」本月依然維持了增長，奪回了第一名。「比亞迪」、「吉利」、「長安」環比均有所下降。「五菱」以33。6％的增幅，殺入榜單，位列第五。

隨著新能源二手車逐漸被市場認可，9月的新能源品牌成交量在整體下降的趨勢下，依然繼續強勁，前五名均保持了環比增長，其中「比亞迪」和「長安」分別增長超過70％和60％。

在車型榜單“轎車”方面，9月前四沒有任何變化，只有第五名從「豐田卡羅拉」換成了「大眾寶來」。

9月的SUV成交量沒有發生任何變化，「哈弗 H6」繼續穩居第一。值得一提的是，「哈弗 H6」也是唯一一個進入9月“成交榜單”Top10的唯一SUV車型。

8月的奶爸車成交量排行榜中，沒有新面孔，只是排名發生了變化。「別克 GL8」的冠軍寶座被「五菱 宏光」搶走，「日產 驪威」升至第三，「大眾 途安」來到第四，「本田 奧德賽」排名第五。

車輛流通城市榜單，「遷出城市-中心城」方面，上海繼續霸榜，排名第一。上個月排名第三的杭州被深圳超越。

「遷出城市-新城」榜單中發生了變化，江蘇南京奪得冠軍、湖北武漢升至第二，浙江寧波、廣東東莞、遼寧瀋陽緊隨其後。

在遷入城市方面，遼寧朝陽位列第一，山東三座城市入榜，內蒙古赤峰位列第三。