相信大家最近都關注到路特斯首款SUV上市的訊息，其作為一款中大型純電SUV，不僅具備了猶如蘭博基尼Urus超跑SUV的外觀，同時它的百公里加速更是誇張到2。95秒。而值得一提的是，在今年的天津國際車展當中，路特斯品牌也被邀請進來，同時它的首款SUV——Eletre也會在此亮相。那麼說到這裡，下面我們不妨來對這款有著超強效能的“電獸”進行一波全方位的分析，來看看路特斯Eletre到底有著怎樣的產品表現。

首先，路特斯Eletre目前在售的一共有兩款車型，其中它的入門版Eletre S+車型從賬面資料上可以理解為長續航版本，同時以82。8萬元的價格發售。Eletre S+車型採用的是前後雙電機的動力佈局，其電動機總功率達到了450kW（612Ps），峰值扭矩為710N·m，與之匹配的是常見的電動車單速固定齒比變速箱，使得它的百公里加速為4。5秒。就單從這一資料來看，4。5秒的加速效能在日常生活中是絕對夠用，同時它還搭載了容量高達112kWh的三元鋰電池，更是讓它具備了650Km的純電續航里程。

再來看路特斯Eletre R+車型，它的指導價為102。8萬元，雖然R+同樣採用的是前後雙電機的動力佈局，但是Eletre R+的後置電機採用的是高功率電機，從而使得它的電動機總功率高達675Kw（918Ps），總扭矩更是達到了985N·m這樣的一個恐怖資料。再加上該車採用的是一個2AT變速箱，從而讓它具備了2。95秒的百公里加速成績。除此之外，Eletre R+車型同樣是採用了112kWh相同容量的三元鋰電池，在具備更高效能的同時，它的純電續航里程仍然有著560Km。

那麼在外觀方面，可以發現路特斯Eletre的前臉設計的非常凶煞，層次感十足的同時還採用了內凹式的設計，在配合上底部自動閉合的進氣格柵，更是營造出頗為強烈的壓迫感。而前機蓋上的線條設計，以及兩側掏空式的導風槽佈局，也是將空氣動力學引用進來。

來到車身側面之後，路特斯Eletre同樣會給你帶來強烈的運動氣息，強有力的車身線條不用多說，尺寸高達22英寸的多幅式鍛造鋁合金輪轂，更是佔據了整車一半的車高，而路特斯Eletre的整車車身尺寸為5103/2019/1636mm，軸距為3019mm。當然了，雖然他是一款轎跑SUV，但是3019mm的超長軸距並不會影響到後排的乘坐體驗。除此之外，路特斯Eletre還將它的快充以及慢充電口分別佈置在了前翼子板的左右兩側，而它的開啟方式更是烘托出一種頗為高階的儀式感。

從尾部看去，分體式的破風尾翼的加入，在配合上全車多達7組Race Aero的風道設計，更是讓路特斯Eletre的風阻係數低至0。26Cd。此外，貫穿式的智慧尾燈在夜間亮起後更是讓整車具備了十足的未來科技感，在高速狀態下也展現出一種速度與激情的既視感。

進入車內之後，大量翻毛皮的內飾面料也是體現出了運動豪華氛圍，當然對於82。8萬元的起售價來說，這些也都是基本操作罷了。不過，路特斯Eletre 12。6吋狹長的液晶儀表卻是個值得好評的設計，雖然移除了傳統的儀表盤設計，使得使用者在開起來時會感到不適，但是你進過一段時間適應只會，你會發現它的HUD抬頭顯示集成了較多的行車資訊，不僅能夠讓你改掉低頭看儀表盤的毛病，更是進一步了提升了行車安全。

除此之外，路特斯真皮混搭的運動座椅也有著不錯的舒適性和包裹性，再加上全車多達15個的揚聲器音響，以及64色車內氛圍燈，更是營造出不錯的駕乘環境。如果你對音質方面有著較高需求的話，你也可以選裝路特斯Eletre提供了23個揚聲器音響系統，更是為你帶來非一般的聽覺盛宴。

看到最後，相信大家也對路特斯Eletre車型有了一定的瞭解，Eletre作為路特斯的首款SUV車型，也是完美的延續了品牌的賽道基因，在眾多外觀運動套件以及空氣動力學的加持下，不僅使得它具備了頗為動感的轎跑SUV姿態，而且還憑藉著超強的動力總成實現了2。95秒的百公里加速。總的來說，路特斯Eletre這款車還是較為不錯的，如果你想選擇這款車的話，那麼我個人建議82。8萬元的“S+”絕對夠用，至於它的“R+”車型，2。95秒的加速效能對於日常用車來說真的不會起到任何作用，同時在續航方面還有所降低，但話又說回來，又有多少消費者會拿如此高昂的價格來選擇一款純電車型呢？