凱美瑞是中國知名車型，自在中國推出以來，銷量和口碑都非常好，更換後，外觀和內飾都得到了全面升級，它基於豐田新的

TNGA

平臺，外觀看起來運動時尚，內飾設計非常前衛，車內空間也很不錯。

搭載

2。5L

自然吸氣發動機，搭配

8

速手動變速箱，最大功率

209

馬力，比渦輪增壓發動機更平穩，性方面優勢明顯，再加上豐田優秀的產品做工，品質穩定性非常好，後期留存率高。

動力方面，

2。5

速自吸發動機配備

8

速手動變速箱，加速體驗還是不錯的。前期實力強勁，中後期也信心滿滿，整個加速過程流暢自然，沒有突兀，在渦輪氾濫的時代，凱美瑞還能保持自吸，穩定性更高，動力也不錯，也是值得稱道的。

零百成績約

8。6

秒，日常輕鬆超車，底盤方面，懸架結構為前雙橫臂，後多連桿，調校硬朗很多，路感反饋更清晰，駕駛樂趣和支撐力更充沛，過彎小，衝擊過濾舒適性和運動性的結合恰到好處。

緊湊紮實，沒有過多的反彈和投擲，駕駛起來更有信心，空間方面，買新車第一件事就是開回家給爸媽看，帶他們出去逛逛，感受一下這款車的舒適性和空間表現，空間真的很棒。

後排相對寬鬆，後排空間無懈可擊，從頭部空間到身體周圍空間再到過道空間，移動方便無拘無束，即使是三個人也是同樣的感覺，油耗非常低，這種家用車主要是實用性，所以燃油經濟性是一個很重要的指標。

既然是經濟實用的旅行車，就會考慮到油耗，而且跑的比我預想的還要低，還是很滿意的，轉彎時轉向輕巧，轉向精準，底盤堅硬，提供良好的轉彎穩定性，油門踏板和制動踏板設定得相當好，沒有明顯的猶豫或滯後。

凱美瑞的終端價格幾乎是同級別最貴的，而且賣了

4

年這麼火爆，這本身就有點霸道的嫌疑，雖然美國市場因供應鏈中斷而供不應求，加之通脹劇烈，同級競爭壓力較小，但凱美瑞三五千的漲價仍被接手。

首先，凱美瑞在中國沒有生產能力，二是友商競品多

，第三，通脹壓力沒有美國那麼大，為什麼不提供折扣？難道只是靠牛頭人的信念和

“

一車傳三代，人還在車裡

”

的口號嗎？

一般我們在買車的時候，只需要問一下裸車的價格，而且一定要單獨列出來，這樣，我們在比較價格時，只需要比較裸車價格即可，保險和購置稅相對固定，一般

4S

店是不會給你優惠的，都是開票的。

購置稅比較固定，不能少，因為是交給稅務局的，當我們去兩家不同的店鋪時，兩者給出的落地價是不同的，我們要對比裸車的價格，還要對比保險和購置稅，看看價格在哪裡，這很麻煩，在保險和購置稅相對固定的情況下。

我們只需要談談裸車的價格就可以省事了？而且，無論是購置稅還是保險，具體價格都遠不準確，所以說包價，作為消費者，肯定是吃虧的，凱美瑞是一款綜合實力比較強、綜合性價比不錯的中型轎車，受到很多消費者的喜愛，至於買不買，貴不貴，大家可以自己衡量。