福特野馬是福特製造的一系列美國汽車。野馬自1964年以來一直持續生產，是目前生產時間最長的福特汽車銘牌。目前是第六代，它是第五暢銷的福特汽車銘牌。野馬是“小馬車”汽車領域的同名車型，是從現有車型系列衍生而來的高度風格的運動型轎跑車和敞篷車系列，最初以“長引擎蓋，短甲板”比例為特色。

最初預計每年銷售10萬輛汽車，1965年的野馬成為自1927年A型車以來最成功的汽車釋出。1964年4月17日推出（普利茅斯梭魚後16天），第一年超過400，000輛；第一百萬輛野馬在推出後的兩年內售出。2018年8月，福特生產了第1000萬輛野馬；與第一輛 1965 年的野馬相匹配，該車是配備 V8 發動機的 2019 年溫布林登白色敞篷車。

野馬的成功釋出導致了來自其他美國製造商的多個競爭對手，包括雪佛蘭Camaro和龐蒂亞克火鳥（1967），AMC標槍（1968）和道奇挑戰者（1970）。野馬也對全球轎跑車的設計產生了影響，導致豐田賽利卡和福特卡普里在美國的營銷（後者由林肯 - 水星）。水星美洲獅於 1967 年推出，是野馬的獨特車身高裝飾替代品；在 1970 年代，它包括更多功能，並作為個人豪華車銷售。

從 1965 年到 2004 年，野馬與其他福特車型系列共享底盤通用性，在整個生產過程中保持後輪驅動。從1965年到1973年，野馬源自1960年的福特獵鷹契約。從1974年到1978年，野馬（表示為野馬II）是福特平託的更長軸距版本。從1979年到2004年，野馬與其他14輛福特汽車共享其福克斯平臺底盤（成為最後一款使用福克斯架構的汽車）。自2005年以來，福特已經生產了兩代野馬，每代都使用該車型系列獨有的獨特平臺。

透過其生產，多個銘牌與福特野馬系列相關聯，包括GT，1馬赫，Boss 302 / 429，眼鏡蛇（與謝爾比眼鏡蛇分開）和布利特，以及“5。0”擋泥板徽章（表示4。9升OHV或5。0升DOHC V8發動機）。

執行造型師約翰·納賈爾（John Najjar）是第二次世界大戰P-51野馬戰鬥機的粉絲，福特認為他建議了這個名字。Najjar於1961年與福特造型師菲利普·T·克拉克（Philip T。 Clark）共同設計了福特野馬的第一輛原型車，稱為“福特野馬I”。野馬 I 於 1962 年 10 月 7 日在紐約沃特金斯格倫舉行的美國大獎賽上正式亮相，測試車手和當代一級方程式賽車手丹·格尼（Dan Gurney）使用第二個“比賽”原型在賽道上進行了演示。

另一種觀點是，福特部門市場研究經理羅伯特·J·埃格特（Robert J。 Eggert）首先提出了野馬的名字。Eggert是一名四分之一馬的飼養員，1960年，他從妻子那裡收到了J。 Frank Dobie的《野馬》一書的生日禮物。後來，這本書的書名讓他想到了為福特的新概念車新增“野馬”的名字。設計師更喜歡美洲獅（早期的造型雄鹿可以看到戴著美洲獅格柵標誌）或都靈（實際上準備了使用都靈名稱的廣告活動），而亨利福特二世想要T-bird II。作為負責福特潛在名稱研究的人，埃格特將“野馬”新增到名單中，供焦點小組測試；“野馬”在“適合作為特殊汽車名稱”的標題下名列前茅。這個名字不能在德國使用，然而，因為它歸克虜伯所有，克虜伯在1951年至1964年間製造了名為“野馬”的卡車。福特當時拒絕以約 10，000 美元（相當於 2021 年的 87，371 美元） 的價格從克虜伯購買這個名字。輕便摩托車製造商克雷德勒（Kreidler）也使用了這個名字，因此野馬在德國作為“T-5”出售，直到1978年12月。