引言

隨著我國汽車行業的發展和進步，國內汽車保有量在逐年增加，也促進了我們國家經濟發展，但同時，也出現了一些問題。對於車主來說，需要注意的問題就是汽車年檢。在我國，無論什麼汽車都需要一年一檢，而且車檢的過程也比較複雜，可能需要耗費車主許多時間，若是再遇上暴力檢測，那麼車輛受損的情況也是有的。

在這種情況下，相關部門便對我國汽車年檢做出了調整，剛開始我取消了一年兩審，繼這之後，如今我們又迎來了“3加、6減”，這是對車檢的進一步升級，那麼具體是什麼樣的檢查呢？我們來詳細瞭解一番。

一、3加

“3加”也就是在原有的車檢程式中又新增了3項檢測專案，它們分別是對輪胎花紋深度的檢測、車輛軸距的檢測以及車輛底盤是否完整的檢測。下面我們來逐一說明清楚。

首先針對第一個，大家都知道，汽車輪胎的花紋深度是可以直接影響到汽車的抓地力和在雨水天氣時的排水能力，對於保障車主的駕駛安全也是非常重要的。那麼如果輪胎的花紋深度太淺，在雨雪天氣中就沒什麼抓地力，因為根據就抓不住，汽車就很有可能打滑而出現交通事故，對車主的生命和財產安全造成非常大的影響。

再加上，要是汽車輪胎的花紋因為常年使用而出現過重的磨損，使得花紋不夠清晰的話，那麼在年審的時候，是需要重新更換新的輪胎的，不然就過不了稽核這一關。所以，在此也提醒各位車主，在去做車檢之前，一定要先自己檢查一下，如果不合標準，就提前更換，這樣也能節省自己後續做檢查的時間。

其次，第二個是針對車輛軸距進行的檢測。現在很多年輕人會改裝汽車，因為他們覺得自己的車在某些方面可能不太適合自己，也不喜歡，所以就會自己去改裝，而車輛軸距是其中被改裝最多的，而且往往是將軸距加長處理。但是，改裝汽車本身就是不對的，而且軸距加長之後，汽車的重心就容易不穩，導致後續行駛過程中偏移，而引發交通事故。

最後一個檢測專案時對車輛底盤做的，檢視它是否完整。如果要問一輛汽車的核心是什麼，一般都會說是汽車的底盤，他與我們人體的核心是一個意思，而且，汽車的發動機、變速箱、剎車和減震器等等都會受到它的影響。

如果底盤不夠穩、還出現了生鏽和損壞的情況，那麼不但會影響汽車的使用壽命，還會對駕駛人員造成安全隱患。所以，我們才會在做車檢的時候，看到車輛被升舉起來，專業技術人員會站到車底去檢查。

二、6減

“6減”簡而言之就是減除了6項汽車的檢測專案。首先第一項是對汽車噪音的檢查，以前之所以有這項檢查也是為了我們在夜間行車是不會對他人造成影響，但隨著我國汽車在降噪技術方面的進步，這一檢查的作用便不大了，而且檢查時還非常耗費時間和精力，如今乾脆直接取消了。

第二是取消對車輛懸架的檢測。在以前我們車輛的發展還比較初級的階段，汽車懸架是一直有很大進步空間的，而如今，汽車懸架使用十幾年都沒有問題，因此，只要我們在汽車出廠前就檢測合格，那麼後續就不

需要再

花費過多的時間去做這項檢查了。

第三是汽車尾氣檢測。其實，尾氣檢測也是暴力檢測中一種，因為這需要檢測員把油門踩到底，才能看出汽車的排量和尾氣情況，但隨著我國相關檢測技術的提升，現在只需將插口連入汽車電腦，透過資料就能看出具體情況，所以這項檢查也沒有存在的必要了。

第四是速度檢測。以前是對汽車最高車速進行檢查，主要是為了保障駕駛員的行駛安全，但現在的汽車已經具備了超速提醒，所以該專案也取消了。

第五和第六項檢測可以放一起說，它們分別是手剎檢測和照明燈檢測，這兩項檢查在以往也常常是放在一起檢測的，而如今市面上的大多數汽車都是電子手剎，照明燈一般也沒有太大的問題，所以這兩個檢測專案作用也不大了，取消之後還能大大縮短車檢的時間。

結語

透過以上表述我們瞭解到，正是因為在之前的汽車年審中存在許多問題和改善的空間，所以有關部門也及時對相應的問題做出了調整，對於車主來說，確實是極大地提高了車檢的效率，今後是否還會有更進一步的改革，我們拭目以待。