隨著城鎮化程序不斷推進，城市圈功能和配套逐步完善，便利的交通網路覆蓋了中長距離的移動需求，汽車作為傳統的交通工具，似乎在功能性上也得到了迭代，五菱作為國民神車品牌，一直以發掘消費者需求為己任，在電動化浪潮下專門針對城市圈代步細分賽道推出了宏光MINI EV，小巧精幹的車身非常適合城市路況的行駛，一起來看看吧。

既然是一臺城市圈代步的微型小車，宏光MINI EV在尺寸上相比傳統汽車進一步縮減，使其在走街串巷的行進中更為靈活，車頭部分保留了家族麵包車的經典元素，中網區域由黑色的封閉飾板和大燈融合而成，方形的燈腔與簡單的燈組佈局以滿足實用性為主，前包圍下方同樣使用橫向黑色格柵搭配，素雅的橫向風格讓車頭經久耐看。

由於目前宏光MINI EV已經衍生出多種版本，因此在車側的設計上略有差異，以基本款為例，兩門的佈局與方正的車身讓它看上去略顯呆萌，車身使用了一根並不明顯的摺痕腰線設計，貫穿頭燈與尾燈的風格更能彰顯層次感，車門下方帶有一道清晰的內凹輪廓處理，前後輪眉則略帶有一些外擴造型，較短的前後懸也增添了精幹勁兒。

車尾整體保持了頗為平整的後備廂平面造型，在尾窗上沿保留了偏短的擾流板樣式，尾燈與後格柵的設計參考了車頭的風格，由一塊黑色飾板與方形尾燈融合而成，中間同樣刻有“WULING”的英文銘牌，下包圍略有型面的彎曲，車底上方也加入了簡潔實用的黑色護板進行包覆，值得點讚的是後槓上配有倒車雷達，對於城市路況下頗有幫助。

雖然宏光MINI EV主打實用，但車內的配置依然“五臟俱全”，貫通式的中控臺還帶有一些環抱式的座艙氛圍，檯面利用不同配色的拼接來營造層次感，雖然用料上大多為硬質材料，但偏細膩的顆粒表層並沒有帶來廉價感，為了提振車內的活潑氛圍，車內還搭配有顏色鮮豔的飾條勾勒，中控區域簡單排列著旋鈕和收音機，一切均從日常實用性出發。

液晶屏結構的儀表區域主要以顯示行車資訊與車輛狀態為主，部分車型搭載有內建GPS，不過在智慧手機時代，更多多媒體功能的實現完全可以依靠手機實現，娛樂功能方面，收音機區域配有USB和Type-C介面，使用者可自行連線進行音樂播放，全系車型均搭配有倒車雷達，部分車型還加入了影像功能，讓日常停車移庫更為輕鬆。

我們以悅享版為例來看看宏光MINI EV的空間表現，兩門四座的佈局方式讓車內空間更為靈活，2920*1493*1621mm的車身引數及1940mm的軸距雖然談不上寬敞，但後排也可在應急場景下提供一定乘坐空間，175cm的乘客坐下後，膝蓋剛好碰觸到前排的靠背，此時頭頂尚有4指餘量，一體式的座椅坐墊和靠背偏薄，這也是基於空間最大化的需要。

如果在第二排座椅升起時，後備廂幾乎剩不下多少空間，平時買菜的菜籃和揹包可以勉強裝下，不過我相信這輛車的使用者在大多數情況下都會將後排放平，從而與後備廂形成一個平整的地臺，屆時741L的容積表現足夠勝任短中途出行的行李裝載，車內除了門板外並沒有配備其他傳統儲物格，在中控區域下方配有兩個網兜狀的儲物槽，可放置一些小件隨身物品。

宏光MINI EV雖然有多種衍生車型，但差異基本集中在外觀上，動力部分則提供了兩種功率版本，分別擁有20kW（27Ps）和30kW（41Ps）的輸出設定和85N·m/110N·m的扭矩表現，這個引數推動不到1噸的車身還算輕鬆，加速踏板的設定上偏向靈敏，在城市路況下的行駛頗為靈活，雖然高速區間不會有明顯的提速推背感，但中低速域均可輕快地行駛，考慮到其更側重代步的定位，這樣的動力表現足夠使用。

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最後：

作為專為老百姓打造的代步神車，宏光MINI EV憑藉小巧呆萌的形象及實用的動力和空間吸引了一大幫消費者，在每個月的新車銷量榜中，宏光MINI EV總能位居前列，同時3。28萬的起售價也足夠親民，不知道你是否喜歡這輛宏光MINI EV呢？