有這麼一家汽車公司，雖然他已經破產了十幾年了，但是它的旗下的子品牌呢，到目前為止依然活躍在全球的市場，這家公司叫做rover羅孚汽車，這是它的商標，是不是看起來很眼熟？沒錯，它跟上汽榮威的商標呢，非常的類似，而且羅孚和榮威啊，可以稱得上是父子關係，不只是榮威有關係，包括目前的上汽名爵啊，寶馬mini啊，以及今天的這個印度塔塔汽車的路虎之前呢，都是這家公司的品牌。
那麼今天我們就來簡單的聊一聊羅孚汽車的歷史，1877年，現代腳踏車的發明者John和williamton成立了羅孚公司，當時呢，這家公司呢，只是生產腳踏車，而且是這種腳踏車。啊，今天我們看起來這種腳踏車雖然有點怪異，但是在當時這種造型的腳踏車呢，新手很容易上手，但是呢，就是不太安全，坐姿太高了。那後來由於這個安全性和實用性的考慮呢，19世紀末John才改良發明了前後輪一樣大的這種後輪驅動腳踏車啊，今天大家能騎上什麼小黃啊，小綠啊，小藍啊，還得感謝這位英國老大爺。受尼古拉特斯拉的影響，還嘗試著研究過這個電動腳踏車啊，順便還當了一把小電驢的祖師爺。
那1903年John去世，羅孚一直研究的這個電動腳踏車專案呢，被迫終止，此時呢，羅孚決定把汽油內燃機呢，裝在這個腳踏車上，於是1903年，帝王牌摩托車誕生了。既然兩個輪子的內燃機都造了，要不要再嘗試一下四個輪子的汽車呢？1904年，羅孚的第一款汽車問世，從這一刻開始，羅浮走上了汽車之路。在造車的路上，羅孚一直走得很順利啊，期間生產過P系列啊，P系列的車型，包括後來長橋時期羅孚生產的這個25，45，75系列，都是很經典的車型，羅孚跟很多老車企一樣，也經歷過一戰和二戰的洗禮啊。
1947年二戰剛剛結束的英國呢，急需要啊，復甦經濟嘛，對吧，大力發展工農業，當時最有力的生產工具是從戰場上退役下來的這個美製威利斯吉普車，可以說威利斯吉普車在當時有著無可匹敵的壟斷地位。當時羅孚的總經理潘森威爾克斯和他的哥哥莫里斯威爾克斯想製造一臺英國的威利斯，於是1948年一臺用威利斯底盤仿製的這個羅孚農用車呢，在阿姆斯特丹的這個車展上亮相了，那這臺車就叫做landrover，因為rover是公司的名字啊，所以可以理解成陸地上的羅湖，不過按照英語的翻譯的話，他應該讀作陸地巡遊者，後來傳到了中國，我們給起了一個好聽的名字叫路虎。
1948年亮相的這臺路虎呢，也是路虎最經典的車型。Defender的鼻祖車型，從這一刻開始，羅孚擁有了路虎這個品牌和車系，那後來路虎又開發出了這個range over，也就是攬勝和這個discovery，這個發現啊等等車型。那時間再往後走，來到1959年，由於二次中東戰爭的緣故呢，英國國內的石油呢，出現了短缺，英國的另一家公司奧斯汀汽車公司計劃生產一輛經濟省油的小車，那就是迷你小汽車，這臺小車可以說風靡了當時的整個日不落帝國，甚至是歐洲所有的成年女性呢，都想擁有一臺，能開上一臺mini，可以說在當時算得上頂尖時尚的相機，就這樣啊，Mini呢，就攢下了第一桶金，攢下第一桶金以後呢，那接下來的日子呢，就好過多了啊，改造賽車啊。
參加各種拉力賽啊，如今大家看到這個cooper派和這個cooper s就是當時迷你賽車的名字，曾經的cooper s呢，獲得過1965年摩托卡羅拉力賽的冠軍，可以說整個迷你車系呢，成了奧斯汀汽車的支柱產業。那麼閒言少敘，書要簡短，迷你是怎麼跟羅浮產生關係的呢？咱們接著往下看。由於經營不善，在80年代，奧斯汀旗下的迷你呢差點就停產了。1888年，羅孚入股奧斯汀啊，迷你呢才得以存活。從這一刻開始，迷你就不再信奧斯汀了啊，改信羅浮了，叫羅孚迷你啊。就這樣，羅孚汽車呢又多了一個成員。回過頭，我們再看看羅孚汽車的命運，二戰結束以後的很長一段時間裡，英國為。呃，保護本土汽車產業，對進口汽車實施重關稅這一點呢啊，是吧，你懂的，這些被寵大的英國本土汽車企業就習慣了這種溫室生活。
但是1973年英國加入歐盟這個大家庭，那麼英國本土車企的這個關稅保護呢，就被放開了。一時之間，英國本土很多車企呢，都或多或少的失去了一些競爭力，不管是從經營上還是從技術創新上啊，在開放的市場環境下，總是顯得那麼有點力不從心。那麼為了生存下去，英國本土的車企呢，開始抱團，1968年，羅孚、利蘭、捷豹還有凱旋啊，這四家英國汽車製造商呢，合併成了集團公司，叫利蘭集團，但是依然無濟於事，站在英國政府的角度來講，這始終是自己一手帶大的。孩子嘛，對吧？你總不能眼睜睜的看著他就被市場去淘汰了吧？
那麼在1975年，也就是英國加入歐盟的第三年，利蘭集團就被收作為英國的國有公司，國有經營呢，長達13年，但是這13年裡差不多虧損了26億英鎊，1988年啊，英國政府呢，也無能為力了。然後呢，就把利蘭集團呢，賣給了英國航空公司，並且正式更名為羅孚集團。那麼英國航空公司知道是吧？指望羅孚掙錢，那肯定指望不上，就是看能不能儘快把這個球給傳出去啊。於是六年以後，1994年，寶馬以8億英鎊的價格當了羅孚的接盤俠，在買下羅孚的同時，另一家英國公司也被寶馬買下了，那就是生產小跑車的這個MG名爵。回來我們接著說羅浮啊，寶馬買下羅孚以後呢，就相當於是為自己買了個跌，從1994年到1998年，羅孚給寶馬帶來了差不多30億美元的虧損，成為當時寶馬最頭疼的品牌，其他部分賺的錢基本上都餵給了羅孚。不過寶馬並不傻，寶馬買這個羅孚呢，其實它的目的性是很強的，因為當時寶馬沒有這個越野車，也沒有這個SUV的車系，其實寶馬早就想想來分這塊市場的蛋糕，所以他急需要這方面的技術。那怎麼樣才能快速的獲得這個技術呢？那就只能買下羅浮，那這樣呢，才能快速的享用這個路虎的技術嗎？
時間來到2000年啊，寶馬實在扛不住了，將羅孚集團呢進行了拆分，拆分以後，寶馬將這個路虎呢賣給了福特，然後又新成立的這個mg rover集團，把MG和ROVER2個汽車子品牌打包賣給了一個英國的私人投資商，這個英國的私人投資商花了多少錢呢？十塊錢，對，十塊錢，你沒聽錯，十塊錢你買不了上當啊，十塊錢你買不了吃虧，但是你十塊錢能買得下兩個英國的。百年老品牌雖然已經臭了街了啊，那也是臭了街的老品牌，最後寶馬留下了最賺錢的部分，也就是迷你汽車，那一直到今天，迷你呢，也是寶馬的子品牌，後來的事兒呢，我們很多人都知道了，是吧？
新成立的這個mg rover呢，又回到了英國啊，艱難的生存著，期間呢，好像還跟這個福特呢折騰過。那麼時間來到2004年，那個時候上汽跟奇瑞呢，鬧掰了啊，上汽看不慣奇瑞，但是呢，又拿他沒辦法，收購奇瑞的話，也是不現實的，那所以呢，上汽就開始接觸這個快要撐不下去的這個羅浮，想收購羅孚來獲取技術，從而來製造產品，來抗衡這個奇瑞啊，當時羅孚也是，是吧，你當年你就花十塊錢買的，你還想奔著上億賣嗎？跟上汽大哥獅子大開口，人，上汽大哥們他也不傻呀，那肯定不幹呀，於是在2005年的四月，雙方呢，就談崩了。
談崩了第二個月，羅浮宣告破產，南京汽車一看，誒，上汽老大哥沒談妥，那自然得得著，於是同年的七份，南京汽車花了五千萬英鎊收購了羅孚MG以及發動機供應商power，但是南京汽車他又不知道怎麼玩，把自己給玩丟了，零八年的時候呢，又被上汽給全部收購了啊，這點真是沒想到啊，其實上汽在收購南京汽車之前呀，就已經拿到了這個羅孚七五的全部智慧財產權以及技術平臺。
那而且呢，可以正常的生產汽車了，生產的汽車呢，叫榮威750啊，其實那就是一輛羅夫七五啊，苦於當。同時呢，沒有拿到這個羅孚的商標，所以呢，就自己註冊了一個模仿商標，也就是今天我們看到的這個非常類似於rover的這個商標，可以這麼說，榮威這個品牌的技術基礎啊，還是源自於羅孚。看到這兒很多朋友就會疑問啊，到目前路虎我們能看到對吧？迷你我們也能看到，包括這個MG啊爵我們也能看到啊，雖然它不生產小跑車了啊，生產民用車，那麼這個私生子榮威都能看到是吧？那羅孚呢？羅孚這個品牌去哪兒了呢？彆著急啊，我給大家捋一捋，當年南京汽車什麼都買了，就是沒有買到這個羅孚的商標，只買到一個MG的商標，那榮威也沒有買到這個羅孚的商標，那這個商標在誰的手裡呢？在當年寶馬手裡，當年寶馬賣路虎。的時候，順便把商標呢賣給了福特，後來福特又在零八年金融危機的時候呢，轉手賣給了這個印度塔塔，但是印度塔塔生產的是路虎呀，他沒有必要啟用羅浮這個商標啊，而且羅浮這個商標好像還沒有路虎這個商標硬吧，所以走到今天，羅孚這個品牌呢，就算徹底消失了啊。
客官姥爺，感謝你的耐心看完，點贊收藏讓我更有動力。