最近都在和大家聊電動車，除了這是未來的趨勢，另外一個重要的原因，就是後臺最近諮詢的人確實很多。按照很多朋友的說法，大多數朋友都認為電車比較省心，除了充電時有些朋友因為沒有固定車位，安裝不了充電樁以外，其他朋友並不感覺有什麼問題，因為燃油車也要加油的。再有就是續航的問題，現在絕大多數電動車，關於續航的問題都解決的不錯。今天就繼續和大家聊兩款電動車型，上汽大眾ID。4X和幾何汽車幾何M6。

外觀方面

ID4採用了全新的設計語言，前臉封閉式格柵，車牌子下一張黑色大咧嘴，對應上方發光的logo，和人眼式的貫穿式燈組，看上去更加更具有衝擊感，車側簡約的線條和車門底部視野上的凹陷方式，再加上輪轂上方兩條修飾線，使整體看上去更加運動，車尾設計也十分緊湊，上方貫穿式的尾燈和下方兩霧燈形成了相互呼應。M6車頭的“八字鬍”設計看上去有些雅痞，雖然第一眼讓人感覺另類，但看久之後更像是它的專屬標籤，並且車標可以一同點亮，車尾部分也沒有采用過多複雜的線條修飾，貫穿式尾燈與車頭相互呼應，也使車尾更具層次感，加上燈腔內部的細節設計點綴，點亮後的效果簡單精緻，不會讓人覺得乏味。車身尺寸上，M6長寬高為4432x1833x1560mm，軸距為2700mm。ID4長寬高為4612x1852x1640mm，軸距為2765mm。

內飾與配置

ID4的內飾設計延續了其外觀簡潔、清爽的電動化的風格，從更早一些的海外ID3開始，其實ID系列就開始建立專屬於大眾純電動車陣營的家族化設計了，車廂內的實體按鍵變得更少了，除了車窗的控制按鍵保留實體的形式之外，其餘的控制基本都採用了觸控的形式。M6採用了全液晶儀表盤並搭配了三輻式的多功能方向盤，中控中央是一個懸浮式設計多媒體觸控屏，中控臺還將空調出風口設計為了貫穿式的佈局，整體設計搭配簡約而充滿科技感。配置方面，M6多出遙控泊車、陡坡緩降、負離子發生器等配置。ID4多出疲勞駕駛提示、DOW開門預警、倒車車側預警、IQ DRIVE輔助駕駛系統、電動後備廂、方向盤加熱、行李廂12V電源介面、矩陣式LED大燈組等配置。

動力方面

兩車的前懸架是一樣的，都是麥弗遜式獨立懸架，ID4的後懸架為多連桿式獨立懸架，M6的後懸架為扭力梁式非獨立懸架。動力方面，ID4提供的是前置交流/非同步電機，後置永磁/同步電機，總功率230KW，總扭矩是472NM，續航為555KM。M6提供的是永磁/同步電機，總功率150KW，總扭矩是310NM，續航為580KM。

總結：和文章開頭說的一樣，電動車或者說新能源汽車是未來的趨勢，現在諮詢的人和關注的人確實越來越多了。相信很多朋友身邊都會有熟人已經開上電動車了，大家可以去了解一下，現在的電動車技術和剛開始的時候是有很大差距的，續航里程越來越長，充電時間越來越短等等方面，都越來越成熟了。今天和大家聊的這兩款車型，從空間、續航等方面來說，都很適合大家選擇。當然了，最後還是要大家試駕後，再做出最適合自己的選擇。