豐田皇冠定位中大型車產品，面對大眾輝昂、福特金牛座等，其紮實的品質、舒適的調性、良好的感受積累了一大批擁躉，14代皇冠的外觀設計更加大氣沉穩，同時具有一定的時尚感和犀利感，引人注目。

與目前在市場上如火如荼的德國BBA對手相比，皇冠可以說是消失得無影無蹤，不過客觀的說，就自身的產品力來說，皇冠還是相當不錯的，再加上目前降到23萬的鉅額優惠，可以說是標準的豐田C級旗艦轎車，而且已經以B級車的價格出售。

第一代皇冠車型的召回時間應該是1955年到1962年，那時候是皇冠車型的正式誕生時間；直到1973年才進口到中國，1974年第五代皇冠車型正式進入中國，當時主要作為政府機構的公務用車。

廣為人知的皇冠車型應該是1991年的第八代皇冠車型，它讓我們明白了豪華車的定義，車頂空間不大，後排空間屬於B級車級別，兩拳的距離和淨空也略顯侷促，只能說是夠用了。

另外，錶冠的儲物空間比較小，而且也比較淺，不太實用，後備箱空間有510L，還不錯，舒適性是豐田的強項，坐墊很厚，為了坐墊犧牲了很多腿部空間，不過美中不足的是後排座椅的腿部支撐不太好，坐墊有點短。

此外，異響較多，異味較重，也在一定程度上影響了舒適度，2。0T發動機可以爆發出235馬力，起步時的推背感還是比較明顯的，日常機動性跑動的高速動力足以應付，開啟散熱感覺對電量沒有任何影響。

轉彎時身體的穩定性更好，這個很不錯，快速過彎時沒有明顯的車身側傾，皇冠的剎車有點硬，輕踩剎車有明顯的剎車感，皇冠的內飾，在我看來，雖然整體的設計風格佈局清晰，用料也很紮實細膩，但乍一看，顯然不太迎合當今大部分消費者的審美。

不過從它的配置來看，皇冠還是比較豐富的，無鑰匙啟動、自動開/關/轉向的LED大燈、雙溫區自動空調、7安全氣囊、自動駐車等主流配置都有，還是表現得比較厚道，最終被中國人“拋棄”，從60萬跌到23萬。

全系8AT油耗7L，月銷量卻498輛！之前的皇冠可能過於穩重，在配置上與競品差距較大，但最近兩代的皇冠在外觀上向年輕人靠攏，憑藉著豐田深厚的造車底蘊，皇冠一直保持著自己的豪車高水準。

但豐田在中國的市場並不屬於皇冠這樣的經典老爺車，它留下的最後一絲戰場早已被瓜分其他型號，如果幹淨的話，最後也只能是消失不見，豐田皇冠的起售價為25。48萬元，那麼為什麼很多消費者不買這款車型呢？

因為這個價格，我想很多人，尤其是年輕消費者，會選擇寶馬3系和奧迪A4L，因為他們會覺得這兩款車型的價格確實比豐田皇冠貴了一點，但說實話，豐田皇冠有檔次感和商務感，如果是你，你會選擇嗎？