當一臺自主品牌車型把車價抬到了將近40萬元，便會立馬具有話題性。

但是，當“高通8295晶片”、“雙Orin智駕晶片”、“高階智慧駕駛”、“點到點領航輔助PPA”等關鍵詞對新車進行加持，那這件事兒就會變得更加有趣。

這就是集度ROBO-01探月限定版。

話不多說，先來看車，咱們挑重點講。

首先，集度ROBO-01探月限定版是一臺沒有門把手的車。

官方在宣傳時表示“好看的門，都不需要門把手”。對於這一點，我並不苟同。但是它所展示的前沿設計倒是讓人眼前一亮，就比如使用者可以站在車外透過語音指令開啟車門，動口不動手。即便是要動手的時候，也能夠透過B柱和C柱上的按鈕開門。

不少新能源車型為了追求低風阻，設計了隱藏式門把手，但到了冬天，門把手被凍住，無法正常彈出，誰用誰尷尬。而集度ROBO-01探月限定版就給出了一個降低風阻又能夠解決門把手被凍住的新方案。

除此之外，4扇電動門都配置了靜音吸合功能，這也是40萬以內少數擁有車門吸合功能的車型。

其次，集度ROBO-01探月限定版的大燈也會“說話”。新車集成了互動式AI畫素大燈和高識別率AI語音互動系統，擁有車外語音、代客泊車狀態提示、行人提醒等多種“燈語”。

雖然現在互動式大燈不是稀罕物，但並沒有普及開來，可這種突破人-車-環境互動的邊界的方式，確實能夠為使用者帶去更好的用車體驗。

至於車內，最大的亮點在於兩處。

其一是U型方向盤，沒有了傳統方向盤上部的遮擋，使用者可以自由完整地獲取螢幕資訊，為使用者帶去了全新的體驗。同時，這項設計還實現了量產，這一點尤為關鍵。

其二就是集度ROBO-01探月限定版搭載了35。6英寸6K超清一體屏，不割裂、不遮擋、不拼接，擁有95%NTSC高色域和10000：1超高對比度。與此同時，後排也配備了7英寸互動顯示屏，科技感直接拉滿。

當然，以上都是我們看得到的配置，而在看不到的地方，集度ROBO-01探月限定版，亦有亮眼的表現，例如其將搭載高通8295晶片。

要知道，如今8155晶片還沒有到逢車必用的階段，這就好比4090顯示卡都出來，我還在用1060。這種硬體的迭代升級，必然帶來了更加強悍的效能。

在高通8295晶片的加持下，集度率先在業內實現語音AI演算法全量本地化，全端側語音識別速度快至500ms，端到端語音響應速度在700ms內，完全擺脫了對網路訊號依賴。即便在隧道、地庫、山區等弱網或斷網的場景也能流暢互動。

而在高階智慧駕駛部分，集度ROBO-01探月限定版搭載了高階智慧駕駛硬體套裝，包括雙英偉達Orin X提供高達508TOPS的底層算力驅動，31個智駕感測器（2個鐳射雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高畫質攝像頭），可提供360度感知。

以上都是集度ROBO-01探月限定版在硬體和軟體上的創新，但集度ROBO-01探月限定版真正承擔的任務是什麼？

首先，集度ROBO-01探月限定版，它的前瞻科技確實能夠起到添彩的作用，讓集度擁有了它迫切想要的熱度。

但是，前瞻科技的加持，也帶來了更高的售價，以及更小的受眾群體。所以，集度ROBO-01探月限定版它更像是一個集度展示前瞻技術以及品牌形象的平臺。

而走量，不在它的職責範圍之內。

當然，“小眾”也就意味著它的前瞻科技、它的理念，不容易傳達給更加大眾的消費者群體，如何讓消費者對於集度品牌有感知，是集度目前面對的最大問題。

而在此之後的廣州車展上，集度也會發布自己的第二款車型。接連的車型推出，必然能夠將熱度擴充套件下去，藉由車展進行品牌理念的觸達，對於集度來說是一個好機會。

但是，集度的路走多遠，還是得靠產品說話。對於這一點，我們拭目以待。