今年9月，上汽大通MAXUS T60五週年紀念版車型正式上市。該車搭載“上汽π”2。0T柴油發動機，擁有兩驅版、四驅版、長短貨廂共計12款車型，官方指導價格為9。48-11。48萬元。

日前，中國皮卡網受邀對這款新車進行了嚐鮮試駕體驗，試駕車型為手動四驅平底長貨箱版，現將一些試駕感受與廣大車友分享。

上汽大通MAXUS T60五週年紀念版在外形、內飾以及動力方面註定是不會帶來太多“新鮮感”的，因為它是一款致敬車型。

上汽大通MAXUS T60是上汽集團首款皮卡產品，於2016年推出，是我國首款搭載6AT變速箱，首款達澳洲A-NCAP五星安全標準，首款使用多種駕駛模式和首款使用多種乘用車配置的皮卡車型。也正因為創新性和產品力強，在短短几年時間裡，上汽MAXUS T60從初出茅廬的“皮卡小生”迅速進階為我國皮卡市場的主流產品，併成為首都車友的首選，還遠銷海外，是澳新等國最受歡迎的中國皮卡品牌。

可以說，上汽大通MAXUS T60踐行了當初上市時“劃時代”的口號，做到了引領國產皮卡向上發展。因此，上汽大通MAXUS T60值得紀念。而五週年紀念版在保留初代T60特色的同時，也將品牌優勢資源進行了整合，比如外形、內飾及核心不變，引入2020年度“中國心”十佳唯一柴油發動機的上汽π 2。0T渦輪增壓柴油發動機，更加突出價效比。不僅如此，為了加強裝載能力，貼合目標人群的使用習慣和需求，上汽大通MAXUS T60五週年紀念版也特設了平底長貨箱車型，大大增加了商用實用性。

在動力方面，上汽大通MAXUS T60五週年紀念版搭載的這款上汽π2。0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩達到350牛•米。傳動系統方面，匹配6MT變速箱。而T60誕生之餘首創的ECO/NORMAL/POWER三種模式得以保留。此外，上汽大通MAXUS T60五週年紀念版依舊配備博格華納分時四驅系統，搭配伊頓機械自動差速鎖。

在試駕過程中，得益於車輛高度的優勢，視野非常開闊，行駛在轎車和城市SUV中有種傲視群雄的感覺。在實際駕駛過程中，上汽π2。0T渦輪增壓柴油發動機動力輸出非常線性，且發動機震動噪音小，配合車內大量的隔音設計，使車內噪音可以達到48分貝左右，整車NVH異常出色。

這款發動機350N•m的扭矩在加速階段會給你充足的推動力，不會有半點遲疑。而且油門踏板調校得非常靈敏，稍踩既有，非常輕快，不會讓你感覺是開著一個兩噸多的大傢伙。

ECO（經濟）、標準和強力（PWR）三種模式，讓使用者選擇駕駛手感和效能變得輕鬆。標準模式適合鋪裝路面代步通勤，轉速保持在2000rpm多一點換擋，能夠保證燃油經濟性。在經濟模式下，儀表盤會顯示ECO標識，油門的反饋會稍微遲緩一些，但油耗更低。強力模式配合4L擋，車的扭矩明顯被放大，時時刻刻可以感受到發動機源源不斷的動力。

上汽大通MAXUS T60五週年紀念版懸掛為前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，後整體橋鋼板彈簧非獨立懸架。由於皮卡要重視載重能力，後懸通常採用整體橋式設計，彈性元件採用鋼板彈簧。因此，在和乘用車進行舒適度比較時，後排座椅的乘坐感覺經常被使用者詬病。上汽大通皮卡直擊市場痛點，自T60起便對後簧進行了升級改造，攻克了車輛舒適性與負載力難共融的難題。而這個特點自然也在上汽大通MAXUS T60五週年紀念版上延續。因此，車輛在路過坑窪時，彈跳幅度都會被抑制得很好，懸掛能夠“收得住”，不會出現連續跳動，讓駕乘者感到特別顛。

在山道上高速過彎時，上汽大通MAXUS T60五週年紀念版整車支撐性以及車尾的跟隨性極佳，方向盤的轉向手感低速偏輕、高速偏重，非常合理，而且幾乎沒有虛位，異常精準。剎車方面，調校得前段偏軟，後段更靈敏。

值得一提的是，注重操控手感一直以來也是上汽大通皮卡的傳統，不會因為五週年紀念版偏商用而忽視。

於是駕駛上汽大通MAXUS T60五週年紀念版還是那個熟悉的感覺，由於採用電子液壓助力轉向系統，駕駛起來手感極佳，即使在極端的路況下，方向盤依舊輕盈，不會出現“較勁”的狀況。

在駕車之餘，上汽大通MAXUS T60五週年紀念版讓我再次感受到了此前試駕T60、T70時留下深刻印象的實用性。

比如，它的貨廂容積達到1。2m3，空間相當於放置35個20吋行李箱，能充分滿足使用者日常載物需求。

再者，得益於T60皮卡先進的斑馬智行系統，使用者並不需要用手機導航，只要語音報出地址，系統會自動查詢並規劃路線，十分方便。除了語音識別外，該系統還可以透過識別主駕駛位置進行的操作開啟音樂播放器、網路電臺等功能，科技感十足。

總結：

試駕上汽大通MAXUS T60五週年紀念版就像是見了一次“老朋友”，最突出的印象仍然是效能強、調教好。此外，在上汽大通MAXUS T60五週年紀念版上，我還看到了一些新東西，那就是更加務實，將高配置變得更加親民化。