現在隨著社會的進步，汽車已經越來越多的進入我們的日常生活。
大家都知道汽車要定期保養，有的人會嫌棄保養太貴太麻煩都懶得保養，也有些人比較愛惜自己的車，
會定期去做保養，但是車用久了還是會有大大小小的問題存在。
不管你的車再好再貴，都難以避免的一件事就是車輛會產生積碳，
出現積碳就如“慢性病”，短時間不容易覺得它會給車帶來問題，
所以它的出現並不算是故障，不過長時間的話，會讓車子的動力慢慢下降，
油耗逐漸升高，抖動越來越大等情況，最終影響車主駕駛體驗。
這使得很多車主非常惱火，因為積碳的清理並沒有想象中那麼簡單
積碳是什麼呢？
積碳是指一種發動機的氣門、燃燒室和進氣管上積累的混合物。它是由發動機的油料未能充分燃燒，
發動機在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，
粘附在零件表面上，
再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物。積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。
那麼怎麼判斷車子產生積碳？
再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物。
油路中長年累積的積碳影響油路流暢性。不少車主長期不良的用車習慣會造成汽車發動機內部積碳，發動機積碳車子就會出現一系列的問題，比如噪音增大。發動機是車子的心臟就，除了日常的保養，作為車主一定要及時清理積碳。
現象一：噪音增大
原因：尾氣不達標問題困擾眾多車主。我們知道發動機是進氣系統，而車子底部還有個排氣系統，它就是三元催化器，尾氣達不達標就看它！
現象二：年檢難過
現如今油價高漲，低油耗就意味著省錢，如果司機朋友們感覺到車油的消耗速度比以前快了，發動機的動力也不是那麼足了，那可以考慮一下是不是積碳多了，
現象三：油耗增多
不要小瞧積碳對愛車的“威脅”
畢竟積碳多了會影響火花塞的正常工作，使發動機的動力減小，這樣我們必須狠踩油門，油耗就會更多，造成惡性迴圈。
，
當發動機積碳到一定程度時，車主能感受到的動力第一棒，於是他下意識地多給發動機機油。
多年來，汽車燃料消耗量急劇上升。
功率降低，油耗增加，維修頻率增加，發動機敲或是損壞
，無論你新增多好的發動機機油，標號多高，都沒有明顯的作用。
不僅縮短了發動機機油更換週期，頻繁的更換髮動機機油反而會
積碳也會汙染髮動機機油環境，導致發動機機油工作週期變短
。
發動機積碳會引起最大的問題就是發生
加劇發動機磨損
，這種現象會伴隨發動機敲擊時異響與動力明顯下降。
更嚴重會
敲現象
導致發動機穿缸或者潤滑失效拉缸，死缸
發動機一旦發生這種問題，維修費用起碼五位數。
怎麼預防積碳的產生？
。
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。
一、加註高質量的汽油
這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。
同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
積碳存在位置
積碳一般喜歡聚積在哪些位置？掌握了積碳的“病理原因”，那就再來了解一下積碳的“擴散方位”！雖然積碳喜歡聚集在發動機上，但有時隨著發動機的運轉，也會擴散到其他的位置上。
二、不要長時間怠速行駛
首先來了解積碳生成的地方——發動機的燃燒室。這裡是積碳生成的地方，也是積碳最密集的區域，它們常常會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。
同時這裡的積碳非常頑固，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳被壓在燃燒室的內壁中，長年累月下來，就會形成跟膠油一樣的物質牢牢粘附在內壁。
（1）發動機燃室 |
有沒有車主因為發動機無力、油耗升高苦惱過？其實這是進氣系統的積碳在“搗鬼”，現在大多數發動機都配備了可變正時氣門技術，發動機進氣門都會提前開啟，造成一部分回火現象。
而且再加上廢氣渦輪，一部分廢氣會重新被抽到進氣管中，進行二次燃燒，所以這部分廢氣中帶有的雜質會遺留在進氣管內，長此以往，進氣管道中也會存在很多的積碳。
（2）進氣系統 |
有些車主在開車時會有一些不好的開車習慣，例如原地怠速時間過長，經常讓發動機處於低檔位高轉速或高檔位低轉速的狀態下執行，又或者是加了質量不是太好的汽油或者機油等，這些都很容易造成排氣系統積碳。
因為汽油燃燒後的廢氣一般都是從排氣系統中流出的，所以這裡有積碳也比較正常~但隨著積碳增多，很可能會造成三元催化器堵塞甚至失效，不僅對環境有影響，而且也沒辦法透過年檢。
“拉高速”可除積碳？
拉高速一般是指新車過了磨合期之後在特定的環境中進行高轉速運轉的過程，讓發動機、變速箱及其它部件之間進行快速工作的過程，拉高速可以讓齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢，透過拉高速的方式可以讓汽車在以後的駕駛過程中動力輸出更加穩定，同時在換擋時也會比較順暢。
汽車拉高速並不是高速行駛，
（3）排氣系統 |
車速過高不僅
將汽車開到140KM/H，甚至是更高的車速，這並不是拉高速，
，在進行拉高速操作時，確保的是每個檔位的轉速而不是車速，將每個檔位拉到很高的轉速，這樣可以讓汽車的活
塞和齒輪適應高速的工作狀態，從而達到拉高速的真正意義。
拉高速的過程中需要
不能起到汽車各部件之間磨合的作用，而且還浪費油耗，增加磨損
，當每個檔位的轉速到達極致時，需要切換檔位，不能讓一個檔位長時間處於高轉速狀態，很容易
及時的更換檔位
，這樣不當的操作不僅起不到磨合的作用，還會
出現發動機水溫過高，開鍋現象
所以建議廣大車主，還是不要用這種費時費力又廢車的操作了！還是使用高效安全的方式來對付積碳好！
讓汽車的各個部件出現更大的磨損，影響汽車的正常使用。
那該如何正確的清理積碳呢？
這邊有一個清理週期，大家可以參考一下：
積碳如何清理？
1。
清洗節氣門：一般情況下節氣門的清洗週期建議在20000公里。
2。
清洗發動機內部積碳：清洗週期一般建議在
30000公里一次。
3。
清洗油路積碳：要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑，建議每
3000公里新增一支！
4。
清洗進氣系統積碳：一般建議清洗週期在
60000公里左右。
小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是
維修工：教你個“妙”方法，讓積碳“跑光”
就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。
想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多維修車工都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，
如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款維修車工都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！
7大獨家除碳配方，
精準除碳
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不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
使用車行專用的積碳清潔劑。
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使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用方法簡單，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，
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