經過這麼多年的發展，汽車的技術已經非常成熟了，但在某些情況下，很多車主也會面臨車身和底盤鋼鏽蝕的問題，普通人在日常生活中接觸到的不鏽鋼具有良好的耐腐蝕效能。

那麼問題來了，為什麼汽車不是用不鏽鋼製造的呢？原因很複雜，之所以不用不鏽鋼來生產用鋼的汽車，是多方面考慮的結果，不鏽鋼具有很高的密度，不鏽鋼與普通鋼的密度相差不大，遠不是現象上的區別！

目前主流的Q系列冷軋鋼的密度接近7。9噸/立方米，而密度最大的不鏽鋼317L的密度為8。25噸/立方米，密度相差5%，車身通常佔整車重量的30%，所以1。4噸汽車的白車身為0。42噸。

即使換成密度更高的317L不鏽鋼，白車身的重量也只增加了21公斤左右（大家可以自行計算），輕量化固然重要，但僅僅21公斤就差不多了微不足道！不鏽鋼的延展性、焊接性和易加工性都不是很好。

對於需要大量衝壓、焊接、造型的汽車加工來說非常不方便，然而，不鏽鋼的價格並不低，對於這樣一款效能不強、價格也不便宜的材料，沒有人會浪費時間和精力，輕量化是當今汽車發展的主要方向之一。

而不鏽鋼材料的重量偏大，不符合汽車發展的趨勢，同時，不鏽鋼雖然不生鏽，但在其他方面也存在很大的缺點，如延展性不足，不能滿足加工要求；焊接、鑽孔難度大，加工難度大；而且不鏽鋼的含碳量也不低。

使用時容易脆裂，為保證焊縫強度，必須對焊縫再次進行熱處理，這樣既節省了人工，又消耗了裝置和耗材，另外，這也會給以後的維護造成很大的困難，不鏽鋼鈑金要求輕薄，製造工藝要求高。

不鏽鋼需要拋光，而且很難上漆，不鏽鋼不是不生鏽，而是不容易生鏽，但不鏽鋼的抗拉效能差，衝壓成型成本高，易變形，不鏽鋼的衝壓回彈性比碳鋼大很多，尤其是深衝壓，不時效就會產生很大的變形，而碳鋼的一個重要優勢就是加工效能好。

最重要的一點是成本問題，各大車企畢竟不是慈善家，都是以盈利為目的，所以成本也是各大廠商在選材時考慮的重要因素，與今天的普通鍍鋅板相比，不鏽鋼的價格更高，而且有先天的劣勢。

製造商如何冒險選擇不鏽鋼，當然，除了上述因素外，安全對於汽車來說始終如一，而在安全領域，如果採用不鏽鋼製作車身，夜間行駛在路上會有無數的遠光燈，這將大大提高行車的安全性。

不鏽鋼的油漆表面很難處理，即使採用磷化作為底漆，油漆附著力也會很低，難以保證漆面的長期穩定性，不鏽鋼如果不噴漆很容易劃傷，普通的不鏽鋼板都覆蓋了一層塑膠薄膜，以防止劃傷。

其次，不鏽鋼的金屬色給人一種鏡子般的感覺，如果路上有覆蓋此類部件的汽車，會造成光汙染，影響行車，高檔轎車採用輕質鋁合金板材，其成本遠高於雙面鍍鋅鋼板，但重量更輕，耐腐蝕性和剛性更好，不輕變形，抗衝擊性更好，安全性更好。

普通汽車採用雙面鍍鋅鋼板，具有成本低、重量輕、可靠性高等優點，但是，不鏽鋼的自重比其他材料重，用它來生產車身，無形中會增加汽車的油耗，而且，對於汽車來說，並不是所有的鋼材部件都需要具有高剛性。

例如，要求發動機艙、後備箱等部件具有一定的吸能效果，在這方面，不鏽鋼的硬度是不合適的，隨著科技的不斷髮展，現在的造車技術已經發展得相當成熟，防鏽技術也發生了質的變化，平時的磕磕碰碰生鏽問題也會出現，不過可以自行處理，比如可以使用防鏽噴劑或者使用潤滑油來避免機身生鏽。