這是一臺被車評人吹爆的車，雪鐵龍凡爾賽C5-X，雪鐵龍在我的印象中就是那臺，一度認為後檔風玻璃給裝反的那款C5之後，就感覺銷聲匿跡了一段時間，然後出來了個天逸小爆一下，之後就沒什麼存在感了，直到去年出來個凡爾賽，4805的車身，1865的車寬，加上2785的軸距，1。6T加8AT的動力組合，跨界的造型，重點是售價14。37萬-18。67萬，不出意外的成了雪鐵龍的銷量擔當！直到現在優惠幅度依然很小。

凡爾賽C5-X

眼前這臺是1。6T的享不凡，指導價14。37萬，來看看雪鐵龍在最低配的C5-X有多少誠意，外觀是一如既往的個性，定位類似於a6的allroad，比旅行版轎車吧底盤又高一點，跟SUV比吧就是個旅行版的車身，你可以說是兩者優勢於一身，也可以說這“啥玩意什麼都不是”，所以喜歡的人會喜歡得不得了，不喜歡的人會嗤之以鼻。

凡爾賽側面

19寸的大輪轂是全系標配，造型還算好看，黑色區域是塑膠件來的，但205的胎寬也太窄了，1865的車寬配一個這麼窄的輪胎，比例是相當的不協調，常規操作最起碼也要搞個235起步吧，廠家改款的時候可以考慮下？

19寸大輪轂

近幾年搞的設計有點看不懂了，都是眯眯眼，分體大燈，說我們不懂，都是國際潮流，但最近看球賽那些巨星的媳婦不都是濃眉大眼，大燈也都挺大的，很符合國人審美啊！回到主題個人覺得凡爾賽的大燈是還算好看的型別，整體融合的比較好，沒有那麼突兀，鍍鉻裝飾也是比較細的那種，主要是起到畫龍點睛效果，並沒有喧賓奪主，LED的光源，而且配備主動式的進氣格柵，還是比較良心的。

中網大燈

來到車尾，性感的豐滿的小翹臀，比較的能裝，雙層的尾翼，難道是致敬ZX？上層尾翼還是鏤空的，可以利用尾流吹掉後檔上塵土，尾燈凹凸有致，點亮效果比較常規，排氣也是假排氣。因為是丐版，所以也沒有配備電尾門，尾箱的開口相當的大！

車屁股

尾門開啟

開啟車門，丐版也標配了皮質座椅，並且還是電動調節的，雖然只有4向調節，但主副座椅都有配備，方向盤是比較小巧的，不難看，還配備有換擋撥片，中控臺佔用的面積非常小，一下子還有點不太適應，整體設計也比較簡潔，一條金屬鍍鉻件橫穿整個中控，中控大屏是10英寸的，黑邊比較大，上一個配置就標配12寸了，點亮效果會更好，大面積的軟質材料，鋼琴烤漆面板，兩側出空調還有金屬裝飾件點綴，空調旋鈕質感一般般，不過這種旋鈕控制比較高效好用。

四項調節座椅

中控臺

檔杆設計比較新潮，相比於按鍵這種真的好用太多，標雪的車，電子檔杆質感一向做得很好，以前的類似飛機擋杆也是印象深刻，關鍵是還好用呢，但是AUTO HOLD卻沒在一輛標雪的車上見過，這麼好用的功能，又標配了電子檔杆跟電子手剎，為什麼就不能把AUTO HOLD整進去呢？就差個韌體跟個按鍵了吧！

檔位操作區

中央扶手箱前面的儲物空間挺大，還有捲簾蓋板，然後兩側都是有皮質的包裹，後面是導彈發射井扶手箱，深度不錯，唯一遺憾的是前排就一個TYPE-C介面，多弄一個USB有那麼難？

空調區

扶手箱

門板上的縫線比較特殊，這種個性造型的縫線很考驗技術水平，門板上面都是軟質材料，觸碰到的地方都是皮質材料，用料還是比較下本的。

車門縫線

天窗標註的是全景天窗，不知道全景天窗是怎麼個定義，但我感覺這個只能說是個大天窗吧，還達不到全景的級別，畢竟天窗只延伸到前排的頭部，並沒有延伸到後排的頂上，而且可開啟的範圍也很小，遮陽簾還是手動的！

大天窗

後排中間位置靠背會比較硬，拉出來是中央扶手，整體空間還是比較寬敞的，尤其是頭部的空間，後排座椅可以整體放倒，連通後尾箱增加儲物能力，再加上一個開口很大的後尾門，裝載貨物是相當的好用！這是常規三廂車無法比擬的，也是這個車的靈魂！

後排

後排座椅放倒

在這臺車上並沒有見到太多的反人類設計，以前的扶手箱車窗控制，中間不會轉的方向盤，等都變成這種常規的設計了，但儀表電腦顯示按鈕依然在雨刮跟方向撥杆上，真的是一點都不好用，前排就一個TYPE-C介面，一點都不方便，但不影響我對這臺車的整體好評，喜歡個性，喜歡跨界車的，在這個價位又可以多一個不錯的選擇，何樂而不為！