誰也沒想到，50萬以上的豪華電動車，賣得最好的不竟然不是BBA，而是名不見經傳的高合HiPhi X。

進入電動化時代，自主品牌和傳統豪華品牌站在了同一起跑線，而高合HiPhi X憑藉科技座艙、輔助駕駛甚至儀式感上的諸多優勢，即便是售價高達50萬以上，依然在一眾傳統豪華品牌的夾擊下成功脫穎而出。

嚐到甜頭的高合汽車迫不及待的帶著第二款產品高合HiPhi Z來了，作為高合重磅打造的第二款高品質車型，早前已經開啟預定，定價在60萬至80萬區間內，有人戲稱這款車將會成為富人們的玩具，但高合HiPhi Z真的值80萬嗎？今天我們就來一探究竟。

雖然此前已經在網上看到過HiPhi Z的圖片，但是當真正看到實車時，還是被震撼到了，相比此前釋出的量產定型車，高合HiPhi Z的還原度高達95%以上，實車看上去更炫酷。

越看你越會覺得這怎麼可能是一臺量產車？曾經阿湯哥開著寶馬i8就覺得已經驚為天人，這臺HiPhi Z更是有過之無不及，高合HiPhi Z將超跑和四門Coupe有機結合，車身尺寸上，HiPhi Z的車身長度達5036mm， 寬2018mm，高度為1439mm，軸距為3150mm，低頂車身搭配大尺寸車輪，讓超2米寬的車身擁有靈巧的視覺感受。

除此之外，HiPhi Z 還應用了軟性輪轂嵌件，覆於22寸輪轂之上，在增強視覺衝擊力的同時，還可保護輪轂免受剮蹭。

如果說玩燈方面奧迪有著燈廠之名，但高合汽車玩起燈來似乎更勝一籌，高合HiPhi Z搭載的星環ISD光幕系統，整車互動系統由4066顆LED組成，可在不同場景下與駕乘者、道路參與者透過燈光進行互動，此外，高合首次把ISD智慧互動燈應用到車身側門上，透過流水光效帶來未來的資訊指引。

值得一提的是高合HiPhi Z使用第二代PML可程式設計智慧大燈，這套可程式設計的智慧大燈系統非常人性化，是車主和其他交通參與者的溝通橋樑。

當你走近車輛可以展示歡迎的燈語、打開了門可以展示提醒注意的燈語等等，可程式設計燈光螢幕的加入，會讓你的每一次用車都充滿驚喜，比如遇到喜歡的人可以把愛心展示出來，想要併線加塞不用伸出窗外給人豎大拇指，用燈語就可以給人點贊，在表達車主意圖的同時，還能彰顯科技感。

不得不說高合這種開創性的設計確實新穎獨特，不過實際體驗效果卻稍顯一般，首先燈語展示的區域面積比較小，其次解析度不高，你能看出有圖形在變換，但愛心和點讚的手勢，我是看了半天才看明白原來是個豎大拇指的形狀，更別提其他交通參與者能否識別你的意圖。

除了擅長玩燈，高合還擅長玩門。

此前大家已經對HiPhi X的各種車門開啟組合有所瞭解，而高合HiPhi Z同樣給大家帶來了標誌性NT無框對開門設計，3。15m的超長軸距做對開門，而且開角度接近90°，氣場絲毫不輸勞斯萊斯。

當HiPhi Z車門開啟後，車內的佈局也極具特色，而且能夠明顯感覺到前排和後排的設計是有區別的，前排設計有著強烈的機械感，儀表板可以看出設計師在各種科幻電影中的航天器中吸取了不少靈感，賽車桶椅配合一體式頭枕，讓駕駛者在城市中也能體驗到GT的駕控快感。

後排則是完全不同的調性，可調節靠背角度的環繞包裹式座艙，提供了良好的包裹與支撐體驗，營造出非常舒適、非常有包裹感，感覺像是家裡坐在寬大而舒適的沙發上的感受，這種前後排差異化的設計，也精準的滿足了前後排使用者不同的用車需求：坐在前排自然是希望體驗極致的駕駛和操控樂趣，而坐在後排的乘客對於舒適性的要求則更高。

工作人員在展示的時候確實能給人一種尊貴感，雖然沒有能夠坐進車內體驗，但肉眼可見的可以看到後排空間確實寬大，不過後車門的面積似乎小了點，如果體型稍微龐大點的人想要坐進去還是需要費點功夫。

如此炫酷的一臺車也絕對不是花架子，效能方面雖然還沒有進行過試駕體驗，不過從動力引數來看，高合HiPhi Z裝載了 120kWh 的高效能電池，裝配了前後雙電機，最長續航可達705Km。

此外，與之相配的是前雙叉臂後五連桿懸架系統，搭配 CDC 電控減震和空氣彈簧，車身高度和懸架軟硬可調，再加上後輪轉向角度雙向共13。2度，轉彎半徑僅5。7米，讓人們對於高合HiPhi Z的操控效能充滿的幻想和期待。

回到最開始的問題上，高合HiPhi Z憑什麼能賣到80萬？我覺得憑的是它的與眾不同。買LV包的人絕對不是因為它質量好特能裝，雖然高合HiPhi Z作為一臺車來說，實用性上還是有不足之處，比如車門開啟速度慢，比如為了營造儀式感車機廢話有點多等，但高合HiPhi Z已經不單單是一臺車，而是像路易威登等奢侈品一樣具有了除了實用性以外的其他屬性。

與眾多新勢力那些堆積大螢幕、堆積雷達、晶片、感測器和各種輔助駕駛系統不同，高合的HiPhi Z希望給使用者帶來更為純粹的駕駛樂趣，更加貼心和人性化的用車體驗，獨特和稀有以及強大的產品實力，是高合HiPhi Z賣到80萬的底氣所在。