提起國產緊湊級SUV，大家腦海中最先浮現出來的是哪幾款車？哈弗H6、吉利博越亦或是長安CS75PLUS，從產品的角度出發，三代哈弗H6無論是三大件還是細節上的處理都堪稱精緻，1。5T、2。0T還有混動系統可供選擇，不僅產品素質搶眼，可供的選擇也很多。長安CS75PLUS同樣競爭力十足，長安藍鯨系列發動機結合愛信變速箱的動力總成，任何人都挑不出毛病。

這樣一看，吉利博越就有些拿不出手了，第一代博越搭載的1。8T發動機不僅效能不如長城、長安的2。0T，油耗也比較高，就在我們以為博越X會換裝發動機的時候，它搭載的仍舊是老掉牙的1。8T發動機，再加吉利星越、繽越等車型的上市，博越X的市場表現可以說是不盡人意。而為了挽回博越的市場頹勢，吉利推出了全新的博越L，新車扔掉了“老掉牙”的1。8T，換裝了全新的三大件，不僅具有1。5T、2。0T還有雷神混動系統，同時外觀顏值也展現出十分驚豔的一面，難道吉利又要爆！

首當其衝的是博越L的外觀設計，博越L的整體造型秉承了現代、科技的氛圍，看上去有種“造車新勢力”的視覺效果。尤其是體現在前臉上，超大尺寸的前進氣格柵看上去借鑑了凱迪拉克盾牌式的設計，燻黑處理的點陣式中網呈現出“V”字型，加上同樣L型LED大燈、全新的品牌logo，整個前臉極具視覺衝擊力。尾燈造型和前大燈相呼應，貫穿式的設計在晚上點亮後很有科技範兒，加上寬大的黑色下包圍，又增添了一絲硬朗的氣息。

將視線轉移到側面，車頂弧線傾瀉得非常流暢，整個車身採用前傾後仰的姿態，車窗下邊沿同樣是後高前低，使得整個車身有種匍匐前進的急速感，結合凌厲的腰線、黑色D柱、刀鋒式鋁合金輪轂，對於整車的質感和力量感有著進一步的提升。而在尺寸部分，博越L的車身長寬高分別為4670mm、1900mm、1705mm，軸距為2777mm，這樣的三圍尺寸在同級中屬於中等的水準，但是軸距長度基本上是“傲視群雄”，反饋到空間上帶來極為寬敞的後排體驗。

體驗者身高1米8，坐在後排保持一個相對舒適的坐姿，膝蓋的空間有接近三拳，頭頂的空間有一拳多，實際的空間表現還是非常地寬敞。而且博越L在做工用料和舒適向的營造出一貫的延續了國產車的厚道和紮實，車內輕易摸得到的地方均採用真皮覆蓋，座椅也很好的融入了人體工程學，加上燕飛利仕音響、氛圍燈、後排自動空調、水杯架、手機無線充電等配置，相信能夠給使用者帶來極致的乘坐體驗。

而在座艙部分，首先從設計層面看博越L的中控佈局還是很有現代科技感，尤其是13。2英寸中控豎屏加上10。25英寸液晶儀表盤、高大上的電子檔杆、平底式多功能方向盤，設計感還是挺不錯的，而且博越L還配備了25。6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，可實現三屏智慧互動。此外，博越L的NOA智駕系統擁有著比較豐富的硬體配置，分別為5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭，加之，博越L還標配ACC自適應巡航、全景攝像頭、自動駐車、L2級駕駛輔助系統等配置，整體表現非常的具有誠意。

最後再來看一下動力系統，博越L具有1。5T、2。0T和混動版車型可供選擇，其中，1。5T發動機的最大功率達到了181馬力，峰值扭矩為290牛米，2。0T的最大功率為218馬力，峰值扭矩為325牛米，兩款發動機的變速箱都是7擋溼式雙離合變速箱。此外，博越L的混動系統搭載了吉利最新的雷神系統，該油電混合系統由1。5T發動機、單電機和3擋DHT變速箱構成，系統綜合馬力達到了245匹，綜合扭矩545牛米，不僅效能出色且百公里油耗低至4。2L。

縱觀整個國內緊湊級SUV市場，博越的三大件都稱得上是頗具競爭力，外觀顏值部分也有自己的設計和理解，加上寬敞的空間、豐富的主被動配置、出色的做工用料，有它，不比本田CRV、大眾探嶽還香？