上市日期：12月15日

品牌：寶馬M

指導價：230萬元

關注級別：★★★★★（非常重要的全新車系）

關鍵詞：新旗艦、首款插混M、4。4T插混、480千瓦/800牛·米、4。3秒、2785公斤、最重量產寶馬、78公里純電續航、25。7度電池

230萬元，再次重新整理了寶馬品牌在國內車型售價的記錄。如果你是寶馬XM的潛在使用者，看到這一句估計要笑：一看就不是買XM的主兒。

的確，到了這個價位段，真正的買家反而對價格不敏感了。甚至，他不希望你賣得太便宜。但是有一個前提：你得說服人你確實值這麼多錢，哪怕只是“文化上的值”。

卡叔是理工男，說不了太多“文化”上的東西。更何況作為開天闢地的第一款，XM背後也沒有太多文化可說。我們還是就車說車吧。

對於XM的價值，肯定不能以效能去衡量。雖然它的動力配備足夠頂級——在4。4T發動機基礎上，再疊加了一臺145千瓦的電動機，使得綜合功率扭矩達到480千瓦/800牛·米，0-100公里/小時的加速只要4。3秒。

為什麼？因為143萬元的X5M，也有441千瓦/750牛·米，加速更是隻需要3。9秒。還有賣價不足百萬的iX M60，功率扭矩更是高達455千瓦/1100牛·米，加速則在3。8秒，全都“秒殺”XM。

所以XM的價值衡量，可以 從兩個角度去看。

一個，自然是一個運動版的大五座X7，這種關係類似於8系和7系的關係。而且，XM甚至與X7的軸距完全相同。假設寶馬有X7 M，價格估計也不會少於230萬元。從效能看，XM還是要比X7 的M60i（同樣4。4T）強很多的。

另一個，就是作為寶馬M的第二款獨立車系，XM獨特的設計、材料的選用、超級運動大五座的定位，由此營造出了與眾不同的產品調性——這種價值感是很難量化的，關鍵是它能否獲得“金主們”的共鳴。

即便如此，卡叔還是稍稍想吐槽寶馬在電驅方面的保守。雖然號稱第五代BMW eDrive，25度電級別的電池量相比過去也有了質變，但放在當下看，還是……怎麼說？如果是走量的車型，這沒得說，但對於家族旗艦、頂級產品，則還是有些遺憾的。

例如有網友調侃：28萬的唐DM-p加速也是4。3秒——雖然不能就此衡量價值，但也從一個側面說明，如果XM能把電驅做得更極致，把效能資料標高到至少也是“家族旗艦”，對於“金主”的俘獲能力可能會完全不同。

卡叔很“搞笑”地對比了一下，XM的電機功率居然和護衛艦07 DM-i的一模一樣，比唐DM-i的還小，更沒法和唐DM-P相比了。電機功率增加有那麼難嗎？沒有，但前提是需要更大容量的電池支援。唐DM-p的電池容量，可是45。8度。XM裝個45度的電池難嗎？其實說實話，也不難。那是為什麼呢？也許這個問題本身就很LOW，XM的開發團隊都不屑於回答……

不管怎麼說，像XM這樣的產品，在一個有那麼多人會花二三百萬還要加價買賓士G的中國市場，是不會缺乏買單者的。只是，如果它能做得更極致，將油電的優勢都充分發揮出來，就更好了。