憑藉優秀的多用途屬性，國內SUV市場競爭激烈。此前這種狀況在中國品牌車型中現象較多，如今隨著市場的成熟與快速發展，合資品牌緊湊級市場的競爭狀況同樣如此。
並且由於種種原因，大家在選購新車時，對車輛匹配的變速器也更加看重。作為全球累計銷量超過800萬的產品，北京現代第五代途勝L（文中簡稱途勝L）此次換裝8AT變速器，其在可靠性、平順性、節能性部分的表現更加突出，為消費者提供更多選擇。
#動態：順滑、穩定，更踏實。
雖然現代全新i-GMP平臺的投入使用，國內北現旗下多款車型均基於該平臺進行打造。整體帶來的優勢，便是多款車型的行駛品質得到明顯的提升，很好的兼顧了運動與舒適。與同級產品相比，領先的寬適乘用空間及車身比例，與更強的安全和科技配置，得到不少使用者的認可。
咱們依照常規慣例，先來了解下途勝L動力部分的資料。目前該車提供1。5T和2。0L混動兩種動力系統，我們此次試駕體驗的則是1。5T版本，其最大馬力達到200Ps，峰值扭矩為253N·m，與同排量發動機相比，這臺發動機的動力表現還是非常搶眼的。
傳動系統部分，也是途勝L此次變化最大的地方。新車換裝了8AT變速器。不僅在傳動效率、油耗表現上更加出色。且相較於同級多數產品搭載的CVT變速器而言，其可靠性更高，能夠適應更多場景和路況。
動態表現部分，不用擔心。別看發動機僅為1。5T，但200Ps的最大馬力讓其擁有完全不輸對手的加速表現與底氣。日常舒適模式下已經可以滿足行駛需求，整車起步跟車動力輸出平順有力，非常的靈動。同時在快速路與高速路段，再加速超車時，車輛依舊有著一定的推背感，給人很強的安全感。
而在變速器部分，得益於新的8AT變速器綿密的齒比，使得每個擋位都能夠很好的傳遞發動機動力。即便是舒適模式下，急加速時依然擁有不錯的降擋表現。如果切換至運動模式，車輛動力輸出會更加積極，整車彷彿憋著一股子力氣，隨時全力爆發。同時，由於動力傳遞更加直接，即便遇上長距離大角度的爬坡，整車依然有著十足的底氣。
動力系統的升級最佳化，使得整車質感得到大幅提升。底盤懸架部分，整車依然是兼顧家用的風格，路面細碎震動會經過過濾處理。即便是較大顛簸，傳遞至車內時駕駛者也並不會覺得生硬。並且，由於是全新的平臺架構，整車開起來有那種“整”的味道。當然，如果能夠最佳化一下車輛過減速帶時的生硬感，整車質感將會翻倍提升。
智慧駕駛輔助系統部分，途勝L達到L2+級別，整車系統硬體由單目攝像頭與毫米波雷達為主要感知，智慧巡航控制表現不錯，識別前車相當的快速，其能夠穩定的保持在設定好的距離中行駛。同時，車輛居中行駛功能表現優異，在沒有太多車輛“加塞、別車”的狀態下，能夠較長時間的保持工作狀態。是一套好用且可用的裝備。
（駕駛輔助開啟時，請依然保持注意力集中，以免發生危險！！！）
靜態：依舊個性、實用。
顏值設計部分，途勝L絕對是當前汽車產品中個性代表之一。整體在感性運動設計的基礎上，融入大量的引數化動力學設計主題，讓整車無論形面還是細節，都質感滿滿，經得起推敲。
特別是前臉設計，中網面積較為寬闊，異形設計及內部矩陣式裝飾的佈局，在差異化需求較大的今天，讓人印象深刻。途勝L將日行燈融入中網內部，啟動車輛後便能發現，車輛熄火時則不易察覺。主燈組則位於前包圍兩側，加之底部的多層次設計，兼顧運動感。
車尾部分的設計辨識度更高，“鷹爪”造型的貫穿式燈組設計，點亮後個性且不乏精緻感，第一眼看到便記在心中。後包圍處的多層次設計，以及擴散器造型設計，搭配雙出排氣及頂部的尾翼，使得整個尾部營造出了非常強的運動感和立體感。
車身尺寸部分，長寬高分別為4680（4670）/1865/1690mm，軸距為2755mm。側面同樣採用較為個性的設計風格，鋒利的折線與前後輪轂處的隆起融合，在表達力量感的同時，營造出非常犀利且未來的感覺。視覺效果可以用滿分來評價，就是比較顧慮出現剮蹭意外之後，維修可能會比較難。輪圈部分，輪胎尺寸為235/55 R19。
相較於外觀顏值大量的個性化元素加持，內飾設計相對收斂不少。整體來說依然透過不少細節設計來提升車輛的立體感與個性化需求。但並未因此而丟失易用性和實用性，就目前的主流產品體驗來說，途勝L的車內體驗能夠給出“優”的評價。
首先全液晶儀表與大尺寸多媒體螢幕自然不會缺席，豎置的多媒體螢幕尺寸為10。4英寸，並向駕駛員側傾斜，保證使用時的便利性。雖然周圍的黑邊觀感上不高階，但常用的空調調節、音量調節等按鍵設計於此，實用性更佳。
多媒體系統則搭載智慧網聯3。0系統，預裝QQ音樂、百度地圖、聽伴等APP，滿足人們開車時對於導航、聽歌等需求的滿足。並且，該車智慧語音系統表現出色，識別率和反應較為快速，且能夠控制空調、天窗、車窗、儀表盤、座椅、SVM影像及後備廂等功能，基本可以做到不動手。而遠端控制以及BLE藍芽鑰匙，則可讓你用車生活有了更多保證。
乘坐空間部分，前排自然不必擔心，座椅電動調節、加熱等配置均有配備，寒冷的冬季便知曉加熱的好處。後排乘用空間同樣表現不錯，腿部與頭部都比較寬敞，加之全景天窗車內開陽感足夠。並且，後排座椅靠背支援多級調校，能夠照顧到日常用車的方方面面。後備廂空間部分則更加出色，雖定位為緊湊級SUV，後排座椅分割放倒後，拓展性出色，裝載大件物品非常輕鬆。且在蓋板底部還設計有多個分隔的儲物格，開車的人都知道，隨著時間的增加會有許多零碎物品堆在後備廂。有了這個設計，物品放置更加舒心，且後備廂空間的利用率也會更高。
總結：
經過多年的發展，第五代途勝L基於現代汽車i-GMP平臺與我們見面。全新且前衛的造型設計，以及車內實用且智慧的科技配置，全方位的照顧到了用車體驗。同時，作為燃油車智慧駕駛輔助體驗，不輸造車新勢力。
而在動力部分沃德十佳發動機的充沛動力讓人印象深刻，全面換新的8AT變速器，則讓車輛行駛品質全面提升。順滑穩健有力，是對這套系統最深刻的感受。相信，體驗過同級搭載CVT變速器車型的使用者都有種感受，那就是堵車時“躥”的難受，高速則加速無力，讓人沒有信心。如今途勝L則可以讓你安心且自信，8AT的表現足夠優秀，且在可靠性部分也完全不用擔心。加之非常不錯的拓展性，途勝L絕對是一款值得認真考慮的合資SUV產品。