首先我可以明確的告訴大家，汽車的小排量發動機基本都是用低速發動機，大排量發動機基本都是用高速發動機。

因此，在車速相同的前提下，高轉速發動機的轉速遠大於低轉速發動機的輸出轉速。

對於不同排量的汽車，

120

英里

/

小時反映的發動機轉速也不同。標示排量顯示轉速大致在

3500-4000rpm

之間，屬於合理範圍，請放心。汽車的速度和轉速比是由變速箱決定的。之前的老款

4at

變速箱

2。0

，

120

差不多

4000

轉。

不是說排量大就一定轉速小。而且，

1。5

本身排量很小。自吸車動力小於

120

到

4000

是正常的，當然如果以前不需要這麼高的轉速，現在需要的話，那就要檢查離合器了。我的兩臺車，一臺

Corolla1。6L

自吸

CVT

，時速

120

碼，轉速

2300rpm

。

另一臺

BYDF3

，

1。5L

自吸手動變速箱，時速

120

碼，轉速

3500rpm。

所以你可以看到發動機的排量是

0。1L

，但是在車速

120

的工況下，發動機轉速是

1200rpm

。這其中最重要的作用就是變速器的傳動比和車輪的滾動半徑。

我們都知道發動機轉速、功率和扭矩之間的關係可以用這個公式來表示：

T=9550*P/N

，

T

是扭矩，

P

是功率，

N

是轉速！

這是為了決定發動機的輸出特性。也就是說，在一定的功率下，發動機轉速越高，輸出的扭矩就越小。

排量

1。5L

，

120kph

，轉速約

4000rpm

。這應該是手動變速器的配合。我只在第三代飛度上看到過這個資料，也就是

GK5

的手動擋。

看看國內的賽道，玩飛度的人最多。原車發動機和變速箱沒有改裝，只改減震器和剎車，速度驚人。

GK5

改裝之所以在世界和賽車界如此受歡迎。除了改裝潛力比較大之外，原廠變速箱的調校也是不可或缺的。

GK5

的變速箱齒輪比比較密，

5

檔的傳動比還是很大的。這種變速箱的調校使得飛度能夠在賽道上充分提取發動機的動力。

尤其是在一些相對較短的賽道上。優勢非常明顯。當然，這種優勢不僅僅體現在賽道外，在城市駕駛中也同樣如此。在市區行駛時，更大的傳動比和更嚴密的齒比調校，讓駕駛者的駕駛感覺非常輕盈。也就是說，手動適配感覺這臺車開起來很靈活。

也和這樣的變速箱調校有關。時速

50

時，已經可以掛入

5

檔進行巡航，可以有比較充裕的扭力。這使得飛度在市區行駛時非常省油。與飛度的

CVT

版相比，在油耗方面還是有比較大的優勢。

但是缺點也很明顯。

高速行駛時，速度過高。雖然在高速行駛的時候感覺很給力，但畢竟

4000

多轉的轉速，這麼大的傳動比，讓高速的提速非常給力。但如此高的速度帶來了噪音大、油耗高的問題。看儀表盤可以明顯看出，在

100kph

時還是很省油的。

但是一旦到了

120kph

左右，油耗就會突然增加。不僅是空氣阻力的增加，過高的車速增加的油耗也會表現出來。

不過話說回來，誰買飛度，尤其是手動飛度，誰會天天跑高速呢？不還是為了滿足城市行車的需求嗎？

偶爾跑高速，但也不是不能跑。因此，這樣的訓練也有其存在的理由。汽車行駛

120

公里，發動機轉速在

4000

左右是正常現象。這是由汽車設計的最高行駛速度決定的。一般小排量車的最高時速在

160km

左右。

大排量汽車的最高車速一般設計在

240km

以上，汽車行駛

120km

時發動機轉速在

2500

左右。汽車的行駛速度與發動機轉速之間存線上性關係。汽車出廠說明書上標明的最高車速和發動機的額定最高轉速是汽車可以行駛的最高車速。

小排量發動機轉速在

6000

左右，大排量發動機轉速在

5000

左右，豪車的穩定性是由發動機轉速低決定的。