以前的時候，換車一般是在燃油車品牌檔次方面升級就行了，從A級車換成B級車，從B級車到豪華品牌，基本都是沿著這個路線走。由於近幾年來，新能源車的崛起，選車成了一件讓人糾結的事情。除了升級之外，還需要考慮以後汽車行業的發展趨勢，畢竟魚與熊掌不可兼得，到底是選擇主流的豪華品牌燃油車型，還是時下炙手可熱的新能源車型？質量穩定，乘坐舒適，優秀的底盤素質，無不顯示傳統燃油車的紮實的製造功底。新能源車型智慧化程度高，特別是車內的大屏，更是老少皆宜，日常用車費用低，並且還是以後的發展趨勢，而且新能源車國產車佔主流，豐富的配置顯示了超高的價效比。
與傳統燃油車和新能源車型不同的是，奧迪Q4 e-tron是奧迪品牌基於大眾集團MEB平臺推出的一款純電車型，從品牌上講屬於奧迪這個豪華品牌，從未來的發展趨勢來看，屬於純電車型。如果換車升級的話，是一個值得考慮的選擇。
首先看一下汽車平臺的含義。汽車平臺可以看作為汽車的一個原始架構。這個架構包含汽車的基礎部分：如底盤、車身結構、電氣系統甚至是生產工藝等。透過零件標準化、功能系列化、結構模組化、電氣通用化，實現利用相似的底盤、車身和通用化的材料，造出不同外形和不同功能的車型產品。平臺概念誕生初期，同平臺的汽車共用底盤部件的特點，同一平臺的不同車型可以前後軸距加長，但是輪距不能改變。隨著汽車技術的發展，平臺的概念也發生變化。平臺化最大的好處一個是降低研發成本，另外一個就是縮短開發週期。可以讓眾多的車型共用同一平臺。
平臺的概念也是大眾最早提出來的，因此大眾的對平臺運用幾乎達到了極致。大眾品牌幾乎所有車型都在用的橫置平臺MQB，奧迪的縱置平臺MLB，賓利保時捷合作開發的平臺MSB，大眾集團在2020年釋出的純電平臺MEB。從本質上講，MEB可以算是MQB平臺向電動化升級的產物，不算是純電開發的平臺。純電平臺MEB捨棄了燃油車的橫向底盤設計、前置發動機、變速箱以及複雜的傳動系統，從而實現了更長的軸距和更短的前後懸架。MEB平臺的車型採用後輪驅動，動力電池採用平板式模組設計，這樣做可以接近50：50的前後配重比，提高了操控性。動力電池方面，大眾也入鄉隨俗，採用寧德時代電芯，配合大眾研發的電池模組技術，每個模組有24組電芯，可以根據車型大小自由調配模組的數量，理論上可以實現330~550公里的續駛里程。作為純電平臺的
MEB
平臺比那些從
MQB
平臺擴充套件而來的純電車型優勢非常明顯。
MEB
平臺不僅帶來了比
MQB
平臺的那些高爾夫·純電之類的車型具有更強的續航能力，也大大提升了電池包的安全效能，而且整車的設計更加純粹。
既然是平臺，那就得開發出多款車型平攤成本，大眾透過調整電池組殼體、車輛軸距、輪距，生產出不同尺寸的轎車、SUV、MPV、商用車。在一汽-大眾ID。4 CROZZ上市之後，一汽-大眾ID。6 CROZZ也在很快上市，大眾集團還有ID。BUZZ、ID。ROOMZZ、ID。VIZZION、奧迪Q4-eton等眾不同級別的車型。
奧迪Q4-eton是基於MEB平臺打造而來，特別是車型側面C柱設計和大眾很多SUV有雷同之處，可能會有網友認為，不過就是大眾ID。4車系的“換殼”車型。當然不是這樣的，奧迪Q4-eton無論是在外觀、內飾用料做工行駛品質等方面，都比大眾ID。4車系更豪華更精緻，品質高上一大截。
在外觀上，除了側面C柱之外，至少看不到大眾車系的雷同之處。奧迪Q4 e-tron前臉處擁有奧迪標誌性的八邊形大面積中網，而且和燃油車設計有所區別，體現了電動化的屬性，中網內部帶有3D鍍鉻噴塗裝飾外掛，動感十足，也體現了電動車的時尚感，雖然電動機和汽油機不一樣，但是依然設計了主動智慧進氣格柵，根據不同工況自適應調節空氣流動通路。作為有燈廠之稱的奧迪，旗下的車型自然在大燈的設計上不負眾望，奧迪Q4 e-tron搭載了懸浮式矩陣LED大燈組，輔以數字日間行車燈技術，能提供四種數字化個性簽名光效及動態點亮效果，科技感十足，絲毫不落伍國產的競爭對手。
開啟車門，第一眼看到新車的中控和途銳有所相似，中控臺運用了較多幹淨利落的幾何形狀，有點像那種裝修上的簡歐風格，內嵌的中控屏採用了向駕駛員一側傾斜的設計方式，都是那個熟悉的奧迪風格，體現了車型的運動取向。奧迪Q4 e-tron的內飾內飾設計採用了奧迪最新的電動化設計理念，營造了較強的科技感，10。25英寸全液晶儀表盤配合11。6英寸中控螢幕，貫穿式設計的空調出風口，好看又實用，體現了奧迪的設計功底。平頂平底造型的運動方向盤，扁平化奧迪四環Logo、全觸控方向盤多功能按鍵和奧迪品牌最大尺寸的11。6英寸中控屏，在科技感方面，奧迪沒有落伍。
最核心的動力方面，高動力版本Q4 50 e-tron quattro版本採用e-quattro的電控智慧四驅，前電機最大功率80kW，（109Ps），後電機則為150kW（204Ps），0-100km/h只需6。8秒。40 e-tron版本則為後驅，使用單電機，搭載容量84。8kWh的電池，可用容量為79。7kWh，CLTC續航能達到605公里。這兩個動力版本滿足日常代步出行綽綽有餘。
下面再看一下車身尺寸，奧迪Q4 e-tron的長/寬/高分別為4588/ 1865/1626mm，軸距為2765mm，雖然屬於緊湊型SUV，但是車內空間還是相當寬敞的；後排也有充裕的腿部空間，地板中央為純平設計，後排坐3個成年人也毫無壓力。後排獨立空調、空調出風口、2個type C介面和1個12V電源介面，這些當然都是標配了。
如果你想買一輛30萬左右的車，豪華品牌和新能源都兼顧，魚與熊掌都可兼得，那麼奧迪Q4 e-tron可以考慮一下，當然你也要接受後鼓剎，以及相對於國產品牌不算先進的電動車技術。當然，奧迪的造車功底也不是國產品牌所能比的。