在第二十屆廣州國際車展上，合創汽車帶來了旗下首款轎跑車型——合創A06。合創A06其實已經趕在廣州車展之前的12月3日就已經正式上市，它的售價區間為17。98萬-26。98萬元。

值得一提的是，合創A06作為合創品牌首款基於H-GEA架構打造的車型，它有著近5米的車長，高效能版本車型擁有3。7秒的0-100km/h加速效能。接下來，我們就藉著車展的契機，詳細瞭解一下這款效能爆表的新車吧。

合創A06採用了全新的向量美學設計理念，整體造型圓潤，平滑的線條給人的感覺非常柔和。如果單看合創A06的這套外觀設計，教授很難想象得出它的高效能版車型會擁有如此殘暴的效能表現。

新車側面運用了飽滿的曲線，造型十分流暢，溜背式車頂設計以及整車柔和的車身線條讓它的風阻係數達到了0。217Cd。另外，前高後低的車身姿態與溜背式車頂相得益彰，很有轎跑的味道。

新車車尾的設計同樣很簡潔，圓潤的尾部由一條貫穿式尾燈進行上下分割，顯得特別有層次感。車尾上部的小鴨尾配合著溜背式車身設計則進一步提升了整車的運動氛圍。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4965mm、1920mm、1520mm，軸距為2850mm。儘管官方將其定位成了中型轎車，但它的三圍尺寸實際上已經完全夠得上中大型轎車的標準。

結合新車車身尺寸、售價以及定位來看，合創汽車顯然是想透過錯位競爭，降維打擊的策略來與競爭對手展開較量。

合創A06的內飾同樣採用了簡約的設計風格。在這款新車的中控臺上，教授找不到任何一個實體按鍵。它將全部功能都整合到了搭載HI-OS車機系統的14。1英寸大尺寸中控屏當中。

車機系統的硬體方面，合創A06全系搭載的高通8155晶片，配合全新自研的HI-OS車機系統，能夠實現3秒極速開機。

此外，基於高通8155晶片強大算力，合創A06還具備視線喚醒、唇動識別、手勢控制等多種智慧黑科技，在高效便捷的同時，也為駕駛員的舒適體驗全方位護航。

許多車企為了提升產品競爭力，都不約而同地選擇在乘坐體驗方面下功夫，合創A06自然也不例外。新車標配了一體式運動座椅，採用了環繞式無重力零壓設計，能夠有效提升激烈駕駛時的包裹性，以及長途乘坐時的舒適性。

動力效能以及續航能力方面，合創A06一共推出了三款車型。有意思的是，這三款車型的電機效能以及續航能力各不相同。

其中，入門版本的550A電機總功率為135kW，630C車型為160kW，這兩款車型的電機總扭矩都是225N·m。主打高效能的performance車型在前後雙電機的加持下，總功率則達到了340kW，電機總扭矩更是達到了535N·m。

合創A06各個車型版本的續航能力和它們各個車型版本的命名一樣。其中，550A車型搭載了一組容量為63kWh的三元鋰電池，它在CLTC工況下的續航里程為550km。

630C車型和performance車型都搭載了一組容量為71kWh的三元鋰電池，前者在CLTC工況下的續航里程為630km。儘管後者暫時還沒公佈具體的續航里程，但教授猜測它的續航能力應該介於550A和630C之間。

嚴格來說，合創A06的無論是定價還是定位都處在當下競爭最為激烈的市場環境，初來乍到的它自然也少不了競爭對手。

在教授看來，與合創A06價格高度重疊的長安深藍SL03，將會是前者最直接的競爭對手。長安深藍SL03動力佈局更加豐富，不僅擁有續航能力更長的705純電續航版本車型，還提供了價格更便宜、綜合續航里程更長的增程版車型。

在車身尺寸方面，合創A06雖然三圍比長安深藍SL03大了一圈，但是後者的軸距更勝一籌。因此，在車身尺寸以及空間表現方面，合創A06和長安深藍SL03應該算是打了個平局。

要知道，中國消費者普遍喜歡大車，而大車的優勢就是大尺寸和大空間。對於喜歡大車的朋友來說，合創A06或許更討喜，但在實際的空間表現方面，長安深藍SL03其實並不會輸給合創A06。

合創A06總體來看是一款深知中國汽車使用者喜好，且能文能武的水桶型車型。對於喜歡大車的消費者來說，合創A06接近5米的車身尺寸能夠充分滿足他們的需求。對於喜歡效能的消費者來說，它同樣也提供了效能殘暴的performance車型。

從產品分佈上來看，合創A06已經做得足夠好了，接下來就看它的銷量表現吧。