在入門級的純電緊湊型車市場，越來越多優秀車型開始推出，不少車型都取得了不錯的市場表現。譬如廣汽埃安的AION Y，一款緊湊型SUV，主打價效比和大空間的車型，讓不少年輕人開上了屬於自己的第一臺新能源車型。作為年輕人的第一臺新能源車，除了AION Y還有哪款車可以選擇呢？那就是上汽的MG MULAN。下面，筆者就請出MG MULAN和AION Y，來一場針尖對麥芒的較量。

電車的第一要素：續航

選擇一款新能源車的第一個因素自然是續航表現，沒有一個好的續航表現，怎麼能給消費者帶來舒適的駕乘體驗呢。本文選取了MG MULAN 520km旗艦版（指導價：16。38萬元）和AION Y 2022款 80 超長續航版 三元鋰（指導價：16。26萬元）作為對比。

MG MULAN配備了三元鋰電池組，電池容量為64kWh，快充為0。38小時，慢充9小時。後置後驅的電機佈局，搭載一臺永磁同步電機。純電續航為520km，最大輸出功率150kW，峰值扭矩250N·m，最高車速160km/h，百公里電耗13。3kWh/100km；整體的續航表現和效能表現可以滿足日常城市通勤。

AION Y配備了三元鋰電池組，來自中航鋰電。電池容量為76。8kWh，快充為0。57小時，慢充為9。5小時。前置前驅的佈局，搭載了一臺永磁同步電機。純電續航里程為600km，最大輸出功率135kW，峰值扭矩225N·m，最高車速150km/h，百公里電耗13。8kWh/100km；續航表現滿足日常生活所需。

小結：兩車的續航差異不大，但是效能表現差距甚遠，MG MULAN效能強出一個檔次。

電車的第二要素：科技感

電車的外觀設計有別於燃油車，拋棄了內燃機之後，空間佈局與結構設計都能明顯進行最佳化。MG MULAN的外觀採用了硬朗的線條勾勒，整體的車身姿態線條筆觸順暢，營造出強烈的運動感氛圍。前臉類“X”型設計，柳葉眉式的LED前大燈，“Y”型貫穿式LED尾燈，動感的懸浮式擾流板，整體的時尚與科技感表現尚可。

AION Y的外觀則是簡單的四平八穩，雖然封閉式的前臉看上去頗具現代科技感，不過整車的設計並沒有加入太多勾勒，車身線條較為簡約。同樣是懸浮式擾流板，處理得相對單調。

纖細的LED尾燈設計，頗有點睛之筆的妙用，增強了一定科技感。

小結：MG MULAN稜角分明，在科技感塑造上表現不錯；AION Y則表現一般，有亮點但不多。

電車的第三要素：互動

車內是人車互動的最頻繁之處，座艙的設計自然也能體現出車企造車的用心程度。MG MULAN的座艙突出一個極簡設計感，懸浮式的儀表搭配懸浮式中控大屏，保留些許科技感。空調調節還是需要滑動螢幕，下方的實體按鍵僅支援除霧、多媒體音量控制、空調開啟關閉功能。

多功能方向盤採用了雙幅式平底設計，兩側的均採用按鍵式控制，不用擔心誤觸問題。皮質包覆，增強握持感，左側是輔助駕駛控制區域，右側是多媒體控制。

拋棄了傳統擋杆換成了旋鈕式調節，阻尼感適中，按下中間的P鍵即可換成駐車擋，互動感體驗優秀。

MG MULAN的座椅倒是填充很多，座椅貼合人體工學，身軀可以十分貼合整個座椅，整體包裹感很不錯。支援多向電動調節，前排座椅加熱。

AION Y的座艙設計同樣簡約，均採用了懸浮式儀表和懸浮式大屏，不過螢幕尺寸還是略大於MG MULAN。車內的實體按鍵較少，全依賴於螢幕控制。

三幅式方向盤採用了真皮包覆，按鍵觸控與按壓式均採用了。左側是輔助駕駛控制區，右側是多媒體控制區域。

擋把同樣是換成旋鈕式控制，阻尼感一般，不過僅從設計上，相較於MG MULAN還是精緻一點。

座椅方面，採用的是仿皮包覆，整體的填充尚可，但是座椅的包裹感不足，電動座椅主駕6向調節，副駕只能4向電動調節，不支援座椅加熱，略感遺憾。

小結：

兩車互動性方面，略有差異。綜合來看，AION Y的觀感不錯，但是實用性不高；MG MULAN的觀感舒適，且實用性和互動性很強。

最後：

入門級純電緊湊型車，成為時下不少年輕消費者的購車首選。各大車企也是紛紛下注緊湊型車市場，推出的電車都帶有明顯的時代特徵。從流行極簡化，到如今過渡到運動化年輕化的風潮，可見消費者的選擇面增加了不少。如果選擇一款外觀時尚，科技感十足的車型，可以看看MG MULAN；選擇外觀沉穩，簡約風格的車型，可以看看AION Y。目前，MG MULAN的售價在12。98-18。68萬元，AION Y的售價在13。76-18。98萬元。因此從整體的價效比方面來看，MG MULAN的經濟性表現也很不錯。那麼，這兩款車，您會如何選擇呢？不妨說說你的看法。